小米集团创始人雷军近日在一场直播活动中，针对近期围绕小米汽车的舆论争议作出公开回应。此次直播于北京小米汽车工厂举行，雷军与战略市场部副总经理徐洁云共同出镜，就“绿化带战神”“超强钢营销”等网络标签进行澄清。徐洁云指出，部分舆论存在刻意引导倾向，对车主群体造成不当影响，企业将坚决维护用户权益。
针对产品安全性能的质疑，直播团队通过拆解YU7车型展示核心技术架构。工程师详细介绍了车门防撞梁的三电源冗余设计：在极端碰撞场景下，系统可自动切换至独立电源供电，并转为机械控制模式，确保外部机械开启功能始终有效。内拉手则采用独立机械结构，不受电源状态影响。设计师李田原同步回应外观设计争议，强调长车头比例符合豪华车型的经典美学逻辑，旨在塑造高端视觉体验。
在动态安全领域，雷军重点解释了车辆侧滑问题的成因。他表示，多数案例与ESP车身稳定系统被手动关闭有关，并提醒驾驶员在紧急情况下应保持直线制动，避免急打方向。针对动力系统争议，他重申2054匹马力由双电机与双前电机组合实现，研发初衷是提升日常驾驶的平顺性，而非鼓励竞速行为。直播还展示了电机、底盘等模块的技术细节，宣布将建立常态化技术公开机制，分期回应行业关切。
市场表现方面，小米汽车交出亮眼成绩单。2025年全年交付量达41万辆，较年初目标超额完成155%，其中SU7车型以26万辆销量登顶20万元以上新能源轿车市场。YU7上市18小时即获24万台锁单，连续四个月蝉联中大型SUV销量冠军，并在10月以4.87万辆单月交付量首次超越特斯拉Model Y。财务数据显示，汽车业务第三季度营收290亿元，单车均价提升至26万元，毛利率达25.5%，实现单季核心经营盈利6.8亿元。
销售网络扩张同步推进，截至2025年底已覆盖119座城市，开业门店超400家。雷军坦言，快速发展过程中确实面临产品细节争议，但企业始终将用户反馈作为改进核心。他强调，造车需遵循产业规律，技术迭代与品质完善是持续过程，未来将通过技术深耕与品质优化推动产品力进化。
关于材料工艺的讨论，官方证实YU7采用的2200MPa超强钢符合宣传标准，雷军更透露正在研发强度达2400MPa的新材料。产品规划方面，2026年将推出四款新车型，覆盖纯电与增程技术路线，价格区间横跨20万至55万元。其中增程七座SUV（代号昆仑N3）车长超5.2米，纯电续航400-500公里，直接对标理想L9等旗舰车型；新款SU7计划升级800V高压平台，行政版与五座增程SUV将于下半年陆续上市。
