小米汽车近日因一项独特的安全设计引发行业关注。在近期一场技术解析活动中，小米创始人雷军详细阐述了YU7车型采用的"丢轮保车"技术原理，并透露该设计灵感源自豪华汽车品牌的安全理念。这项技术通过主动脱离车轮结构，在碰撞瞬间为驾乘人员构建安全屏障。
据技术资料显示，这种安全设计最早可追溯至1959年奔驰W111车型。该车型创新性地采用"浮筒式"承载车身结构，将车头车尾设计为可控溃缩区域。当发生严重正面碰撞时，前悬架系统会引导车轮向外后方脱离，避免侵入驾驶舱造成二次伤害。这种设计理念经过六十余年发展，已成为高端汽车品牌的标准安全配置。
在小米1月3日进行的实车测试中，YU7车型展现了该技术的具体应用场景。当车辆以64km/h时速进行25%偏置碰撞时，测试车身在接触障碍物瞬间产生横向位移，前轮主动脱离车身飞出。这种设计通过动能转移机制，将碰撞能量引导至车身结构最坚固的纵梁区域，有效降低驾驶舱变形程度。
雷军在技术说明会上强调，小米汽车从立项之初就将安全性能置于首位。工程团队通过超过1500次计算机模拟碰撞和50余次实车测试，优化了吸能区结构参数。相较于传统设计，YU7的溃缩行程增加了23%，碰撞吸能量提升40%，确保在极端工况下仍能保持乘员生存空间完整。
行业分析师指出，这种主动安全设计需要精密的机械结构和材料科学支撑。小米汽车采用的镁铝合金前副车架，在保持轻量化的同时具备足够的结构强度。特殊设计的转向拉杆断裂点，能在特定碰撞力度下精确断开，确保车轮按预定轨迹脱离。这些技术细节体现了新能源汽车在安全领域的创新突破。
