在智能驾驶行业从技术竞赛转向市场淘汰赛的关键节点，一家以低算力、低成本切入市场的企业正以独特路径打破行业困局。卓驭科技凭借15个汽车品牌、超50款量产车型的合作成果，以及36亿元战略融资带来的百亿估值，成为行业关注的焦点。这家2024年从大疆体系独立的新锐企业，用两年时间完成了从技术验证到商业落地的跨越，其发展轨迹为行业提供了新的思考方向。
当前中国智能驾驶市场呈现冰火两重天的态势。中商产业研究院数据显示，2020-2024年行业规模从106亿元激增至753亿元，预计2025年将突破千亿关口。但繁荣背后，多数企业陷入"研发投入高、商业化回报低"的怪圈。某头部企业曾公开表示其智能汽车业务持续亏损，这折射出行业普遍面临的投入产出失衡难题。卓驭科技CEO沈劭劼指出，市场现有产品多处于"半成品"状态，只有完成从L2+到L3的跨越，才能实现从成本竞争到体验竞争的转型。
卓驭的破局之道始于技术架构的创新。公司选择在统一架构上持续迭代，而非推倒重来式的高算力堆砌。其核心架构覆盖TDA4中算力平台到8775舱驾一体方案，实现硬件平台的规模化复用。这种策略带来显著优势：在高通8650芯片上，卓驭方案性能可媲美双Orin-X芯片组合；全球首个高通8775舱驾一体量产方案，更将视觉语言动作（VLA）融入统一架构。技术团队通过算法优化，使相同芯片跑出更高效率，这种"极致算力利用"成为市场拓展的核心竞争力。
商业模式的差异化竞争同样关键。卓驭构建的"软硬一体"体系，通过硬件定制与软件算法的深度融合，形成技术壁垒。这种全栈自研能力使其跻身细分领域唯二量产的Tier1供应商行列，单车收入达到行业平均水平的数倍。在应用场景拓展方面，公司正从乘用车辅助驾驶向重卡NOA、无人物流车等泛自动驾驶领域延伸。与徐工、陕汽等合作的重卡高速NOA项目将于2026年上半年量产，无人物流车方案则聚焦矿山、港口等封闭场景，标志着业务边界的实质性突破。
尽管发展势头迅猛，卓驭仍面临多重挑战。与华为、Momenta等头部企业相比，其产业生态圈的广度和深度仍有差距，真实路况数据积累规模和闭环能力需要快速提升。在高端市场布局方面，当前"极致性价比"路线主要集中在中低端车型，L3/L4前沿技术领域的品牌影响力有待加强。这些短板可能影响企业长期利润结构和技术话语权，如何平衡市场扩张与技术深耕成为新的课题。
行业观察人士认为，卓驭的崛起印证了智能驾驶领域存在多元发展路径。其通过架构优化实现算力效率最大化，通过场景拓展打开成长空间，这种"技术普惠"路线为行业提供了新范式。但要在千亿赛道持续领跑，企业仍需在高端市场突破、生态圈构建、数据闭环等关键领域加速布局。随着2026年重卡NOA量产车型的上市，这家新锐企业将迎来市场检验的关键时刻。
