蔚来汽车今日宣布，其第100万台量产车正式下线，这一里程碑事件标志着蔚来在新能源汽车领域的持续深耕取得阶段性成果。公司创始人李斌与联合创始人秦力洪在活动现场与媒体展开对话，就企业发展、市场定位及未来规划等话题展开深入交流。
面对百万辆下线的成绩，李斌保持清醒认知。他坦言，尽管这一规模值得自我肯定，但置于中国汽车产业整体格局中，蔚来仍属于规模较小的企业，尚未具备松懈的资本。他强调，未来公司将聚焦核心目标，通过提升产品竞争力与运营效率，逐步扩大市场份额，力争将中国市场的占有率提升至5%至10%的区间。
在谈及企业战略时，李斌特别提到“长期主义”的实践路径。他指出，这一理念并非忽视短期执行效率的借口，反而要求企业以更精细化的方式规划每一步发展。据其透露，蔚来当前已成为行业内“算账最细”的企业之一，从供应链管理到用户服务，每个环节均通过数据驱动优化决策。
针对盈利预期，李斌透露对2025年第四季度实现盈利抱有信心。尽管第三季度公司净亏损达27亿元人民币，但随着高毛利率车型在第四季度的集中交付，财务表现有望显著改善。不过他同时强调，最终结果需以审计后的财务数据为准，目前仍需保持谨慎态度。
交付数据方面，蔚来在2025年交出亮眼成绩单。全年累计交付新车326028辆，同比增长46.9%，创下历史新高。其中第四季度表现尤为突出，单季交付量达124807辆，同比增长71.7%。这一增长得益于三大品牌协同发力：蔚来品牌四季度交付67433辆，同比增长27.8%；乐道品牌交付38290辆，同比增幅达92.1%；firefly萤火虫品牌则以19084辆的交付量实现环比52.8%的增长。
从全年维度看，蔚来品牌以178806辆的交付量领跑，乐道品牌紧随其后交付107808辆，firefly萤火虫品牌则贡献了39414辆的交付成绩。三品牌通过差异化定位覆盖不同消费群体，共同推动公司整体销量攀升至新高度。这一布局不仅体现了蔚来多品牌战略的成功，也为其在竞争激烈的新能源市场中巩固地位提供了有力支撑。
