在新能源汽车市场的激烈角逐中，小米汽车正以黑马姿态向行业巨头特斯拉发起冲击。创始人雷军近日公开表示，小米首款纯电轿车SU7已在高端市场实现关键突破，成为首款在同价位段超越特斯拉Model 3的国产车型。这一论断基于权威机构发布的2025年销量数据——SU7全年零售量达25.8万辆，在20万元以上轿车细分市场登顶，而同期Model 3以20万辆成绩滑落至第五位。
小米的攻势并未止步于轿车领域。针对特斯拉Model Y主导的SUV市场，小米于2025年推出的YU7车型正展现出强劲增长势头。尽管上市仅半年且12月6.58万辆的销量仍领先，但YU7从7月交付首月的6000余辆，到12月突破3.9万辆的跃升轨迹，已引发行业高度关注。该车型在10-12月连续三个月保持3.3万辆以上的月交付量，形成稳定的爬坡态势。
市场分析师指出，小米汽车的成功源于多重战略协同：通过SU7树立高端品牌形象后，迅速以YU7切入SUV蓝海市场；采用"双车型"策略形成差异化竞争，SU7主打轿跑性能，YU7侧重家庭实用；依托小米生态链优势，在智能座舱、车机互联等领域构建技术壁垒。雷军在近期访谈中强调："我们不是简单复制特斯拉模式，而是要走出中国智能电动车的新路径。"
特斯拉中国区负责人回应称，市场竞争有利于行业进步，但Model Y的全球累计销量已突破300万辆，供应链体系与品牌认知度仍具优势。不过数据显示，2025年特斯拉在华市场份额较上年下降4.2个百分点，而小米汽车凭借12.7%的市占率跃居新能源品牌第三位，仅次于比亚迪和特斯拉。
随着小米北京智能工厂二期投产，其年产能将扩充至60万辆，为市场扩张提供支撑。行业观察家认为，2026年将成为关键分水岭——若YU7能延续当前增长曲线，特斯拉在华将面临成立以来的最大挑战；而小米若想真正撼动行业格局，仍需在自动驾驶等核心技术领域实现突破。
