2026年开年，比亚迪在插混市场投下一枚重磅炸弹——四款热销插混轿车同步推出210km纯电长续航版本，宋Pro DM-i更将纯电续航提升至220km。这一动作不仅标志着插混技术正式迈入“大电池时代”，更以8.98万元的起售价将长续航体验带入主流消费市场，重新定义了插混车型的价值标准。
长期以来，插混车型的“可油可电”特性虽受市场青睐，但纯电续航短板始终制约着用户体验。主流市场车型的纯电续航普遍停留在80-120km区间，难以满足高频城市出行需求，而续航超200km的车型又因价格高昂，将多数消费者拒之门外。比亚迪此次推出的秦PLUS DM-i、秦L DM-i、海豹05 DM-i、海豹06 DM-i四款车型，通过搭载25.28kWh插混专用刀片电池，将CLTC纯电续航提升至210km，满油满电综合续航突破2110km，彻底打破了这一僵局。
技术升级带来的不仅是数字变化，更是用车逻辑的颠覆。对于日均通勤30-40公里的用户，一周一充成为现实；高频城市出行场景下，通勤、接送、短途旅行均可实现“纯电自由”；长途旅行时，超2000公里的综合续航则消除了跨城、返乡的里程焦虑。比亚迪用“多100公里纯电续航，就是多100公里从容”的表述，精准捕捉到了用户对“心理冗余”的需求——不再为电量精打细算，不再频繁切换驾驶模式，插混车型首次拥有了接近纯电车的使用体验。
价格策略的调整同样具有颠覆性。秦PLUS DM-i和海豹05 DM-i以8.98-9.98万元的售价，将210km纯电续航车型带入8万级市场；秦L DM-i和海豹06 DM-i超享版定价11.68-12.68万元，限时权益价下探至11.28-12.28万元。这意味着，原本属于20万元级车型的“长纯电体验”，如今已成为主流家庭的标配选项。在电池原材料价格波动、行业普遍控成本的背景下，比亚迪的“逆周期定价”凸显了其供应链整合与成本控制能力。
技术突破的背后，是第五代DM系统的持续进化。通过提升插混专用功率型刀片电池的能量密度，结合AI能耗管理系统实时优化电流输出，比亚迪在未显著增加整车重量的前提下实现了续航翻倍。以秦L DM-i为例，210km版本相比128km版本能量密度提升31.6%，且百公里亏电油耗仍低至2.6L，形成了续航、油耗、空间的均衡解决方案。
配置层面的“顶格化”进一步强化了产品竞争力。四款车型均搭载第五代DM技术、刀片电池、天神之眼辅助驾驶系统（DiPilot），部分车型还配备了云辇-C智能阻尼车身控制系统。海豹05 DM-i在8.98万元价位提供超100项标配，海豹06 DM-i超享版则在12万级市场引入了云辇-C和冷暖冰箱等越级配置。这种“配置越级”策略，正在主动抬升用户对插混车型的期待值。
比亚迪的这一系列动作，本质上是在重塑插混市场的价值坐标系。通过将插混从“省油工具”升级为“高品质出行方案”，用纯电冗余消除用户心理焦虑，并将高端技术系统性下放至主流价格区间，比亚迪正在推动插混车型从“基本够用”向“从容有余”进化。当210km纯电续航成为8万级市场的可选项，插混市场的竞争逻辑已被重新定义——技术普惠不再是口号，而是成为改变行业格局的现实力量。
