新年伊始，汽车市场便迎来一场“风暴”。比亚迪率先发力，一口气推出四款DM-i车型，分别是秦PLUS DM-i、海豹05 DM-i、海豹06 DM-i超享版以及秦L DM-i，瞬间成为行业焦点。
此次推出的新车亮点颇多。大电池成为标配，纯电续航里程均达到210km，综合续航更是高达2100km，极大缓解了消费者的里程焦虑。价格方面更是诚意满满，起售价仅为8.98万元。不仅如此，车辆配置也十分丰富，云辇 - C、天神之眼 - C、第五代DM - i技术以及冷暖冰箱等配置一应俱全，为消费者带来越级的驾乘体验。
回顾过往，比亚迪在开年之际似乎总有“大动作”。前年提出油电同价策略，打破传统燃油车与新能源汽车的价格壁垒；去年倡导智驾平权，让更多消费者能够享受到智能驾驶带来的便利。今年，比亚迪又将目光聚焦在大电池插混车领域，这一系列举措不禁让人疑惑：比亚迪为何如此“急切”？
事实上，对于比亚迪今年推出大电池插混车，市场早有预测。甚至有人猜测，由于电池容量增大，成本上升，新车价格可能会水涨船高。然而，比亚迪却给出了令人惊喜的答案：电池增大，价格却与现款保持一致。在当下的国内汽车市场，能够做到这一点的，恐怕只有比亚迪。
比亚迪能够实现“加量不加价”，背后有着强大的技术支撑和成本控制能力。其混动技术和电池技术在行业内处于领先地位，并且具备高度垂直整合的供应链体系，几乎能够实现核心零部件的自给自足。这使得比亚迪对外部供应链的依赖程度降低，能够通过自身优势有效控制成本，将实惠让利给消费者，进而掌握市场定价权。
比亚迪的这一举措，无疑给其他车企带来了巨大压力，尤其是10万元以下的新能源汽车市场。可以预见，随着比亚迪新车的入市，该细分市场的竞争将愈发激烈，一场没有硝烟的战争已然打响。
