宝马汽车近日正式确认，旗下X4车型将结束生产周期。根据宝马官方发言人弗洛里安·莫泽向媒体披露的信息，最后一台X4已于2025年11月在斯帕坦堡工厂完成组装。目前美国官网已全面下架该车型，其他市场虽保留展示页面，但消费者已无法进行个性化配置下单，仅剩少量库存车可供选购。
行业观察人士指出，宝马此前推出的全新X2（U10款）已为X4退市埋下伏笔。这款基于前驱平台打造的车型，车身尺寸较初代X2显著增大，其市场定位被认为将承接X4的部分用户群体。对于中型轿跑SUV的消费群体而言，驱动形式（前驱/后驱）的差异已不再是决定性购买因素，这为宝马调整产品策略提供了市场依据。
纯电动化转型成为宝马后续产品规划的核心方向。据海外媒体报道，代号"NA7"的全新纯电轿跑SUV测试车已多次现身，其流线型溜背设计与较大车身尺寸，与现款iX2形成明显区隔。这款被推测为iX4的车型，将采用宝马最新"新世代"设计语言，预计于年内正式亮相，匈牙利德布勒森工厂将于11月启动量产，年产能规划达15万辆。
X4停产带来的产能释放效应显著。宝马计划到2030年，在斯帕坦堡工厂投产至少六款"新世代"平台纯电SUV，其中可能包括iX5、iX6和iX7三款大型电动SUV。代号"G74"的硬派SUV车型也已列入该工厂生产计划，进一步丰富宝马电动化产品矩阵。
产品调整波及多款车型。同样在斯帕坦堡生产的插电混动SUV XM，虽无立即停产计划，但预计将于2028年底结束生产周期。德国本土工厂方面，丁戈尔芬工厂生产的iX和莱比锡工厂生产的2系多功能旅行车，均已确认不会推出换代车型。跑车领域受冲击更为明显，Z4敞篷跑车和8系车型生产线将在数月内关闭，且暂无全新Z系列车型开发计划。
市场分析认为，宝马此次产品战略调整，既是对电动化转型的积极响应，也是优化全球产能布局的重要举措。通过淘汰部分传统燃油车型，企业可将资源集中投向新能源领域，特别是在中型轿跑SUV和大型电动SUV等细分市场构建竞争优势。这种转变虽将导致部分经典车型退出历史舞台，但为品牌长远发展开辟了新路径。
