据海外汽车媒体Autocar披露，宝马正着手开发新一代4系车型，将其定位为新世代Neue Klasse架构下与3系形成差异化互补的运动化选择。这一决策不仅延续了现款车型的定位，更通过强化造型张力和驾驶动态表现，在电动化转型浪潮中为品牌运动基因注入新活力。
自2013年独立成系以来，4系始终以3系运动版身份存在，通过双门轿跑、敞篷车及四门Gran Coupe等形态拓展细分市场。2020年第二代车型问世时同步推出的纯电i4，更开创了宝马电动轿跑车的先河。随着3系即将迎来换代并推出纯电版本，4系与i4的存续问题曾引发行业猜测，如今宝马明确表态将维持该车系独立发展。
研发负责人约阿希姆·波斯特强调，4系在品牌产品矩阵中具有战略价值。通过与X4、X6等车型共享主力平台架构，宝马得以在控制开发成本的同时，满足消费者对低车身姿态、大轮拱等动感设计的需求。这种"主力车型+衍生变体"的组合策略，在豪华品牌中已形成独特竞争优势。
面对奥迪A5并入A4车系、奔驰C/E级双门车型整合为CLE的市场变动，宝马选择保留4系独立命名体系，精准切入尚未被完全覆盖的运动轿跑细分市场。基于Neue Klasse架构打造的下一代车型，将延续燃油与电动双轨并行策略，其中纯电版预计搭载108kWh电池组，WLTP续航突破800公里，并提供后驱及双电机四驱选项。
高性能领域同样迎来利好消息。波斯特证实，M系列衍生车型将继续作为性能旗舰存在，其开发逻辑与现款M4保持一致——即在标准版基础上强化动力输出、底盘调校及空气动力学设计。这种传承自经典车型的运动化改造模式，已成为宝马高性能部门的标志性特征。
