马自达首款基于自研可扩展纯电平台的车型开发进程再度延后，最新消息显示该车最早将于2028年亮相，较此前计划推迟至少一年。这一调整源于纯电技术快速迭代带来的研发挑战，以及资源与人才储备的客观限制。作为非大型汽车集团成员，马自达在独立推进平台开发过程中面临更高复杂性。
目前马自达在售的两款纯电车型EZ-6和EZ-60均采用长安汽车技术架构，而非自有平台。这种过渡性合作模式使企业能够集中资源攻克核心技术难题。马自达欧洲研发副总经理Christian Schultze坦言，长安EPA1平台虽对设计自由度形成一定约束，但为当前产品开发提供了可靠基础，有效平衡了研发效率与成本控制。
技术演进节奏成为影响开发周期的关键因素。Schultze指出，纯电领域的技术变革速度远超预期，平台架构需要兼容电池技术、电机性能、智能系统等多维度升级。这种动态调整导致部分既定方案需要反复验证，客观上延长了研发周期。相比之下，部分竞争对手过早固化平台架构，已出现成本失控或性能冗余等问题。
马自达全新平台将采用模块化设计理念，支持从紧凑型到中大型纯电车型的全尺寸覆盖。这种技术路线与沃尔沃SPA3架构、大众MEB平台存在相似性，但更强调长期技术兼容性。欧洲产品规划主管Moritz Oswald强调，新平台车型将延续品牌设计DNA，确保客户感知的连贯性，而非简单的技术迭代。
面对行业转型压力，马自达选择差异化竞争策略。通过延缓自研平台量产节奏，企业得以更充分地观察市场趋势，优化技术方案。这种稳健路线既规避了过早投入的风险，也为供应链整合、生产体系改造预留了缓冲期。随着2028年时间节点的确认，马自达的电动化转型路径逐渐清晰。
