近日，特斯拉中国官网的一次页面更新引发了市场热议。有网友发现，其家用充电桩展示页面中，原本的车辆图片被替换为在美国上市的“低价版”特斯拉Model Y，这一变化迅速引发外界猜测：特斯拉是否计划将这款车型引入中国市场？不过，截至目前，特斯拉中国官方尚未对此作出回应，销售人员也表示“未收到相关消息”。
与上述传闻相比，另一款疑似“低价版”Model 3的车型已进入实质性阶段。根据工信部发布的《减免车辆购置税的新能源汽车车型目录（第二十六批）》，特斯拉中国有6款车型入选，其中包括一款“Model 3标准续航升级版”。从配置来看，该车型搭载52.9 kWh电池，CLTC工况下续航里程为480公里，较目前在售的后轮驱动版（续航634公里）有所缩减。美国版“低价版”Model 3已简化约20项配置，如取消贯穿式灯带、双层隔音玻璃，外后视镜改为手动调节，座椅不再支持电动调节等，动力性能也相应调整。
关于售价，特斯拉中国尚未公布具体信息。若参考美国市场3.69万美元（约合25.8万元人民币）的定价，这一价格高于国内在售的后轮驱动版（23.55万元人民币），显然与“低价”定位不符。不过，业内分析认为，考虑到特斯拉上海超级工厂的本土化采购率已超95%，成本优势显著，该车型国内售价或下探至20万元以内，以扩大市场份额。
特斯拉推出“低价版”车型的背后，是其面临的销量增长压力。数据显示，2025年特斯拉全球交付量同比下降8.6%至163.6万辆，中国市场销量也下滑4.8%至62.56万辆。尽管上海工厂产量占全球总交付量的52%，但特斯拉的市场份额正被中国本土品牌快速蚕食，产品结构单一的问题日益突出。推出低价车型成为刺激销量、稳固市场地位的关键策略。
从市场格局来看，中国新能源乘用车的主力消费区间集中在15万至20万元。2025年上半年，该价格段累计销量达151万辆，同比增长16.8%。特斯拉现有车型均位于20万元以上，通过推出“低价版”Model 3，特斯拉将首次切入这一竞争最激烈、用户基数最大的市场，有望打开新的增长空间。
低价车型的推广也服务于特斯拉的长远战略。即使售价降低，特斯拉仍可能保留自动驾驶硬件，通过扩大保有量积累更多行驶数据，反哺自动驾驶系统迭代，并为未来的软件订阅服务储备潜在用户。这一策略与特斯拉“软件定义汽车”的定位高度契合。
在自动驾驶领域，特斯拉近期也调整了FSD（全自动驾驶）的销售模式。2026年1月，马斯克宣布，2月14日后FSD将取消一次性买断，仅提供月度订阅服务。目前，美国市场FSD买断价格为8000美元（约合5.8万元人民币），订阅费为199美元/月；中国市场买断价格为6.4万元人民币，尚未上线订阅服务。自2018年以来，FSD美国市场买断价格多次调整，从5000美元一度飙升至1.2万美元，2024年后回落至8000美元。
业内认为，订阅制可降低用户体验门槛，提升功能渗透率，同时为技术迭代积累更多路测数据。FSD仍处于测试阶段，功能持续优化，订阅制有助于管理用户预期，便于特斯拉按迭代节奏调整服务内容。在中国市场，FSD的推广也在逐步推进。自2025年2月正式推出后，其名称从“完全自动驾驶能力”调整为“智能辅助驾驶系统”，功能也在不断升级。2025年2月，特斯拉推出城市道路Autopilot功能；3月启动FSD限时体验活动，但一周后暂停。马斯克曾透露，FSD预计将于2026年一季度获得入华审批。
