在汽车产业加速向电动化与智能化转型的浪潮中，平台架构的技术高度已成为车企应对市场碎片化与技术迭代的核心竞争力。长城汽车推出的归元平台，凭借其全动力兼容、原生AI与安全体系三大创新维度，重新定义了下一代汽车平台的技术边界。
作为全球首个全动力兼容平台，归元平台突破了传统架构对动力形式的限制，成为行业唯一能同时支持插电混动（PHEV）、油电混动（HEV）、纯电动（BEV）、燃油（ICE）及氢能（FCEV）五大动力系统的技术底座。这一设计直击全球市场痛点——通过一套标准化架构，即可适配不同地区的能源基础设施差异与用户偏好。例如，在混动领域，长城Hi4技术已斩获中国汽车工程学会特等奖，其升级版超级Hi4-PHEV采用800V高压架构与6C超充电池，使D级SUV实现363公里纯电续航、4秒级零百加速及1393公里综合续航；而全球首创的大电量HEV方案，则让不插电混动车型具备纯电车的智能化体验。纯电领域，超级BEV搭载900V高压架构与自研6C电芯，10.5分钟即可完成10%-80%电量快充，续航达660公里。平台还覆盖1.5T至4.0T V8发动机序列及氢燃料电池技术，形成从传统动力到新能源的完整技术储备。
在智能化层面，归元平台开创了ASL 2.0时代，其核心是让AI具备类人感知与决策能力。第四代电子电器架构Coffee EEA 4.0采用“中央计算+区域控制”模式，集成2000余个标准化原子服务，实现车身、底盘、座舱等域控制器的算力统一调度。AI OS车载系统则将多模态感知与自主决策能力融入底层逻辑，使车辆能主动理解场景并提供服务。双VLA大模型（智驾VLA+世界模型）通过27个超感知传感器，不仅能识别物体，更能解读场景意图，实现更安全的驾驶决策；座舱VLA模型则具备“知车、识人、记事”能力，将车辆转化为具备情感交互的智能伙伴。仿生学运动控制系统更集成了后轮转向、蟹行模式等创新功能，甚至能在160km/h时速下实现单侧双轮爆胎稳定刹停。
安全领域，归元平台通过AI技术重构了传统安全体系。其“T-Safety”理念涵盖从风险预判到碰撞防护的全链条，在设计阶段即对标Euro-NCAP 2026等严苛标准，并将行人、骑行者纳入保护范围。长城自主研发的主被动融合假人系统，可同步还原车辆主动减速与后续碰撞的受力状态，首次实现安全验证的物理闭环。被动安全方面，平台采用内外双门环、2200MPa超高强度骨架等5项行业首创技术；主动安全则通过智驾VLA大模型提升对盲区、静止目标的识别能力；电安全系统则在机械、电气、热管理三维度集成14项创新设计，配合“车-云-人”联动预警机制，实现24小时风险监控。
支撑归元平台落地的，是长城汽车垂直整合的研发体系。从安全试验室、气动-声学风洞到全球场景验证网络，长城构建了覆盖基础研发到本地化适配的完整链条。通过“国内开发+海外验证”模式，平台已实现超过150个关键领域的自制，包括动力总成、三电系统、氢燃料电池及核心传感器等。这种深度整合能力，使归元平台能以49个核心模块与329个共用组件的灵活组合，满足全球市场的多样化需求——其设计灵感源自活字印刷术的模块化理念，正是中华智慧与现代工程学的融合体现。
