北京汽车博物馆的聚光灯下，一款名为北京81 2.0共创版的新车成为全场焦点。这款硬派越野车型的发布，不仅标志着北京越野在产品层面的突破，更以其开创性的“BIP”（Build in Public）造车模式，重新定义了汽车产业与用户的关系。从设计草图到工程决策，从测试验证到最终量产，超过万名用户深度参与了这场持续半年的共创实验，将传统造车流程中的“黑箱”彻底打开。
BIP模式的核心在于“公开构建”。自2025年8月启动以来，北京越野通过线上社区和九城线下巡展，向公众透明展示造车全流程。硬核装备爱好者、越野玩家和普通消费者通过共创平台提出超过1万条建议，从轮毂花纹到泄压阀布局，用户意见直接转化为产品迭代的动力。例如，2.0版本的前机盖造型优化、大灯内五条转向灯带设计，以及电池安全防护等级的提升，均是对1.0版本用户反馈的直接回应。这种高频互动模式不仅缩短了产品开发周期，更在用户与品牌之间建立了深厚的情感纽带。
从1.0到2.0的升级过程，体现了用户反馈驱动的精细化进化。在安全与空间的平衡上，工程师根据用户实际使用反馈，科学调整泄压阀位置，既提升了电池安全性，又优化了舱内空间布局。美学设计方面，五孔格栅增加内部细节，强化品牌标识的同时提升精致度；大灯设计融合“数字5”家族基因与科技感，使转向动作更具仪式感。经典与实用的结合则体现在侧窗齐平设计上，既勾勒出经典轮廓，又降低了风阻并改善视野。这些改进并非来自工程师的闭门造车，而是用户智慧在产品上的具象化呈现。
北京81的共创实践为汽车行业提供了全新思路。传统主机厂“工程师主导”或“设计师主导”的开发逻辑被彻底颠覆，用户被提升至“产品共同创造者”的地位。这种深度共创模式不仅能更精准捕捉细分市场需求，降低产品与市场脱节的风险，更在营销层面构建了强大的社群基础。数据显示，项目期间累计获得超过1亿次线上曝光和15万人次线下互动，天然的话题性与参与感成为品牌传播的强大动能。
北京越野董事长王昊在发布会上强调，共创之路不会止步于2.0版本。这款车的开发没有“最终版”，只有持续优化的“进行时”。未来进化方向仍将由参与共创的用户决定，这种开放态度预示着汽车产业正在从“制造产品”向“培育生态”转型。当传统车企敢于拆掉研发中心的围墙，将蓝图交给用户共同描绘时，收获的不仅是一款更受欢迎的车型，更是一个充满活力与忠诚度的品牌生态。北京81的这场实验，正在为硬派越野这个传统领域注入新的发展动能。
