保时捷在2025年交出了一份颇具看点的成绩单。这一年，其全球销量从310,718辆降至279,449辆，同比下滑超10%。不过，公司管理层对此表现淡定，并未流露出过多担忧。
保时捷股份公司负责销售与市场营销的执行董事马蒂亚斯·贝克尔解释道，销量下滑主要受多重因素影响。一方面，718和Macan燃油车型存在供应缺口，导致市场供给不足；另一方面，中国市场对高端豪华产品的需求持续疲软，影响了整体销量。公司秉持的价值导向型供应管理策略，也在一定程度上对销量产生了影响。不过，贝克尔也带来了好消息，2025年底推出的纯电动版卡宴市场反响热烈，这表明保时捷凭借创新高性能产品，正精准契合消费者的期待。
在欧洲市场，保时捷的电气化进程取得了显著成果。电气化车型交付量占比达到57.9%，首次超过纯燃油车型。其中，纯电动车型交付量占比高达三分之一。在Panamera和卡宴两大车型系列中，插电式混合动力版本在欧洲交付量中占据主导地位。这一数据反映出欧洲市场对电气化车型的接受度正在不断提高，保时捷在该市场的电气化转型成效初显。
从全球市场布局来看，北美市场依旧是保时捷的重要阵地。2024年，该地区销量创下历史新高；2025年，尽管受到Macan和718燃油车型供应减少的影响，但销量基本保持平稳，同比降幅不足1%。而在新兴市场，保时捷销量也趋于平稳，不过燃油车型在这些市场的销量占比仍占据绝对主导地位。值得注意的是，保时捷并未公布其在关键的美国市场以及这些“增长型”新兴市场中，燃油车型与插电式混动车型的具体销量数据，这也给市场留下了一定的想象空间。
面对未来的市场变化，马蒂亚斯·贝克尔表示，2026年保时捷将秉持“价值优先于销量”的战略，做好供需管理。考虑到718和Macan燃油车型即将停产，公司会基于现实情况，合理规划2026年的产销规模，以应对市场的不确定性。
