2026年1月19日9时34分，神舟二十号飞船返回舱在东风着陆场成功着陆，标志着我国首次空间站阶段无人飞船返回任务圆满完成。此次任务因舷窗裂纹维修、物资转运等特殊情况备受关注，其技术突破与经验积累为后续航天任务提供了重要参考。
2025年11月初，神舟二十号在轨运行期间，舷窗最外层防热窗出现贯穿性裂纹。该层玻璃需承受返回大气层时超1000摄氏度的高温烧蚀，裂纹可能危及返回安全。工程团队评估后，决定由神舟二十一号接回乘组，神舟二十号改为无人返回并留轨开展试验。由于舱外维修不可行，最终采用舱内加固方案：2025年11月25日，神舟二十二号将专用处置装置送至空间站，航天员在返回舱内完成安装，显著提升了防热和密封性能。19日着陆时，返回舱外观正常、内部物品完好，验证了维修方案的有效性。
此次任务是我国空间站阶段首次无人飞船返回，关键流程完全依赖地面指令，取消了航天员手动操作。北京航天飞行控制中心李亮介绍，返回前需平衡飞船质量以确保稳定性，同时针对长期在轨状态，完成了平台巡检、发动机维护等专项检查，全面确认航天器状态。这一模式为未来无人货运飞船返回提供了技术范本。
神舟二十号返回舱带回了创纪录的物资量，包括一套超期服役的舱外航天服和空间应用系统多个大件产品。其中，中国空间站退役舱外服B尤为引人注目。该服自启用以来，11名航天员在8次任务中接力使用，实现了“4年20次”的延寿目标。返回地球后，它将用于登月服技术研究，未来或对外公开展出。
飞船舷窗的设计承载着多重安全使命。中国航天科技集团专家指出，舷窗不仅是航天员观察外界的窗口，更是紧急情况下的生命保障设备：在发射段应急逃逸或返回任务中，航天员需通过舷窗判断着陆环境风险；若自动姿态控制系统失效，舷窗可辅助航天员通过观察地球弧线和星空位置关系，手动恢复飞船稳定姿态。针对此次裂纹事件，中国航天科技集团邵立民表示，后续将优化舷窗结构以增强抗碎片能力，并加强微小碎片监测，大、中等碎片通过轨道规避，小碎片则依赖舷窗自身强度抵御。
