我国铁路货运领域迎来重大突破——自主研发的3.5万吨级重载列车自动编队驾驶试验在包神铁路成功完成。这项全球首创的技术革新，标志着我国铁路货运正式迈入智能化新阶段。
试验采用7列5000吨级货运列车组成编队，通过高精度无线通信技术实现"虚拟连挂"。与传统物理连接方式不同，编组列车在行驶过程中保持安全间距，依靠实时数据交互保持同步运行，形成总重达3.5万吨的运输单元。这种创新模式使单趟运输能力提升50%，且无需新建铁路基础设施。
作为"西煤东运"战略通道的重要组成部分，包神铁路连接内蒙古包头与陕西神木两大能源基地。此次试验选择在该线路进行，验证了新技术在复杂山区线路和重载运输场景下的可靠性。试验数据显示，编队列车在曲线半径800米的弯道和30‰坡道上均能保持稳定运行。
技术团队介绍，该系统突破了传统铁路货运"一车一控"模式，通过分布式智能控制架构实现多车协同。每列货车配备独立控制单元，通过5G专网与中央调度系统实时通信，形成"车-车-云"三级控制体系。这种设计既保证了编队整体性，又保留了单车的灵活调度能力。
据测算，该技术全面推广后，我国主要煤运通道的年运输能力可提升1.2亿吨以上，相当于新建一条年运量3000万吨的铁路专线。同时，由于减少列车启停次数，能耗可降低15%，对实现"双碳"目标具有积极意义。目前，相关技术标准已进入制定阶段，预计三年内完成全路网适配改造。
