特斯拉Cybercab原型车近期频繁现身美国多地，一系列关键设计细节随之浮出水面。在芝加哥进行的冬季测试中，一辆工程验证原型车暴露了后置摄像头清洗装置的存在——其摄像头及周边区域始终保持湿润清洁，这一设计直接回应了外界对“纯视觉”方案在恶劣天气下可靠性的质疑。此前特斯拉坚持仅依赖摄像头实现自动驾驶，如今引入物理清洗机制，标志着其技术路线出现微妙调整。
另一辆在奥斯汀路测的原型车则展现了更激进的外观变革：车辆完全取消了传统侧后视镜，转而通过翼子板安装的摄像头采集侧后方影像。尽管车内仍保留临时方向盘和踏板供安全工程师操作，但“无后视镜”设计已接近量产状态，预示着Cybercab将采用极简流线型车身。这种改变不仅降低风阻系数，更凸显特斯拉对摄像头成像技术的充分自信。
充电策略的调整同样引发关注。尽管特斯拉曾宣称Cybercab将全面采用无线充电技术，但面对基础设施普及的现实挑战，最终决定保留物理充电接口。这一妥协方案使车辆能够无缝接入全美NACS超级充电网络，确保在无线充电站大规模部署前仍具备运营能力。双重充电模式既保留了技术前瞻性，又解决了量产初期的实际需求。
运营数据方面，特斯拉Robotaxi车队规模持续扩张。旧金山湾区与奥斯汀两大试点城市已部署200辆测试车，其中湾区158辆、奥斯汀42辆。车队扩容显著改善了用户体验，部分区域订单响应时间已缩短至5分钟以内。此前用户抱怨的“长时间等待”问题得到有效缓解，为后续商业化推广奠定基础。随着测试里程积累和技术迭代，特斯拉自动驾驶出租车服务正逐步迈向成熟阶段。
