梅赛德斯即将对旗下旗舰车型S级进行一次规模空前的中期改款，此次升级涉及多达2700个零部件，几乎占据整车零部件总数的一半。这一消息由车企首席执行官奥拉·凯勒纽斯在最新预热视频中透露，他携手视频博主贾斯汀·谢共同探讨了新车的诸多变化。2026款S级因此成为梅赛德斯历史上改款力度最大的旗舰车型。
在接受媒体采访时，梅赛德斯高层证实，加热安全带将成为此次改款的一大亮点。这项技术并非首次亮相，早在2019年梅赛德斯推出的实验安全车（ESF）概念车上，加热安全带就已惊艳登场。当时，梅赛德斯宣称该技术不仅能提升驾乘舒适性，还能增强行车安全性。其设计理念在于，通过在寒冷天气下对安全带进行加热，鼓励驾乘人员主动系安全带，同时减少因穿着厚重冬季外套而导致的安全带松弛问题。
实验安全车上的安全带加热功能表现尤为出色。内置的加热元件能在不到4分钟的时间内，将安全带温度从零下10摄氏度提升至人体舒适温度。该功能还具备三挡调节，可与座椅加热功能同步自动启动。在GLE概念车上，安全带内部嵌入了传感器，通过恒温控制实现温度调节，加热元件均匀分布在安全带的整个宽度上，确保加热效果均匀且舒适。
除了提升舒适性和安全性外，加热安全带还具备能效优化的优势。汽车零部件供应商采埃孚去年对其热安全带技术进行了升级，宣称该技术可使电动汽车在低温环境下的续航里程提升最高6%。通过减少座舱制热所需的能耗，这套系统有效降低了电池负荷。采埃孚的热安全带能在不到2分钟的时间内，从零下5摄氏度升温至40摄氏度，且可根据车外温度、座舱温度以及日照强度自动计算最佳加热功率，甚至能与空调系统数据协同调控，摒弃了初代技术需在织带中嵌入传感器的方案。
对于梅赛德斯而言，加热安全带的推出是舒适配置的自然升级。此前，该品牌已在部分高端车型上配备了加热扶手、加热门板和加热中控台等配置。然而，这项功能大概率不会成为S级改款车型的标配，消费者若想体验这份“温暖环抱”，或许需要额外付费选装。尽管如此，加热安全带凭借其实际优势，仍有望成为高端汽车市场的一大热门配置。
