在近日举行的媒体沟通会上，零跑汽车创始人、董事长兼CEO朱江明透露，公司今年设定的15万辆海外销售目标有望顺利实现。作为国内新能源车企中出海成绩最为突出的品牌之一，零跑去年累计出口量达6.7万辆，全年整车销量接近60万辆。基于这一成绩，公司今年将全年销量目标提升至百万辆，其中海外市场贡献占比达15%。
沟通会现场，零跑正式发布全新A平台首款全球化车型A10。这款定位入门级市场的产品，首次将车位到车位领航辅助驾驶功能下放至10万元以内价格区间，成为行业关注的焦点。朱江明特别强调，当前全球电动化进程正在加速，尽管中东局势波动对部分区域销售造成影响，但国际油价持续走高反而激发了海外消费者对电动汽车的需求，这为零跑拓展海外市场提供了有利契机。
在智能化领域，零跑已构建起完整的技术研发体系。朱江明指出，新能源汽车竞争的下半场将聚焦智能化，尤其是高阶辅助驾驶技术。为提升研发效率，零跑前期采取跟随战略快速积累能力，自2024年起加大投入力度。目前智驾团队规模突破700人，配备近600台训练服务器，实现从算法到硬件的全链条自主开发。公司计划将2026年作为智驾技术普及的关键节点，通过A系列等入门车型扩大智能驾驶功能的市场覆盖率。
针对供应链挑战，朱江明坦言内存等核心零部件短缺可能影响产能扩张。他解释道，目前座舱芯片8155/8295及智驾芯片8650均由高通供应，短期风险可控。但随着A10等新车型产量提升，若内存价格持续上涨，企业将面临成本压力。这种现实考量促使零跑在技术路线选择上更加注重成本控制与供应链韧性。
关于年度盈利目标，朱江明将希望寄托于规模效应带来的成本优化。他分析称，随着销量突破百万辆，研发、营销及管理费用的分摊空间将显著扩大，这将成为实现50亿元利润目标的重要支撑。面对国内汽车市场激烈的竞争环境，这位掌门人表现出强烈的危机意识："中国汽车市场容不下17家车企同时生存，企业必须保持每年进步的节奏，否则随时可能被淘汰。"这种清醒认知驱动着零跑持续推进技术创新与市场拓展。
