全球自动驾驶领域的竞争进入白热化阶段，特斯拉Cybercab的量产进程引发广泛关注。这款被视为Robotaxi终极形态的车型，近期被网友多次捕捉到在北美进行路测，其设计细节与测试进展成为行业焦点。
在得克萨斯州奥斯汀的夜间测试中，一辆Cybercab原型车首次以无外侧后视镜的形态出现。车辆仅依靠翼子板上的摄像头获取视野，这一设计与此前为符合法规而配备传统后视镜的测试车形成鲜明对比。尽管车内仍保留临时人工操控装置和安全员，但测试状态已更接近官方渲染图中的最终形态。与此同时，伊利诺伊州芝加哥的冬季路测则暴露了另一项关键改进——后置摄像头清洁装置。在积雪与泥泞的恶劣环境中，测试车的摄像头区域保持洁净，后备箱盖上的水渍痕迹暗示其可能采用了与Cybertruck类似的水流喷射清洁方案。这一设计解决了特斯拉纯视觉路线长期面临的痛点：摄像头污渍可能导致的感知系统失效。
特斯拉的纯视觉方案自推出以来便争议不断。与Waymo等采用激光雷达与摄像头融合感知的路线不同，特斯拉完全依赖光学摄像头模拟人类视觉。这种设计在降低硬件成本的同时，也对数据可靠性提出了更高要求。前Waymo首席执行官约翰·克拉夫奇克在CES 2026期间公开质疑特斯拉的传感器配置，称其相当于“给车辆戴上严重近视的眼镜”。他指出，特斯拉车型搭载的七个500万像素摄像头中，仅一个为标准焦距，其余均为广角镜头，这种分布导致车辆的有效视力仅相当于人类20/60或20/70的视力水平，难以通过常规视力测试。
面对外界质疑，特斯拉通过密集测试验证技术可行性。近四个月内，Cybercab的测试范围已扩展至美国五个州，测试强度显著提升。去年年底的无人机拍摄画面显示，特斯拉工厂内停放着多辆经历过碰撞测试的Cybercab，部分车辆安全气囊弹出，车身出现明显损坏痕迹。这些迹象表明，特斯拉正在对车辆的安全性能进行全面验证。
生产环节的突破为Cybercab的量产铺平道路。特斯拉在2025年度回顾视频中确认，Cybercab已启动生产流程。这款车型将采用革命性的“Unboxed”制造工艺，通过模块化并行组装大幅缩短生产周期。电动汽车分析师索耶·梅瑞特预测，该工艺可使Cybercab的下线时间缩短至10秒，远低于Model Y的34秒。尽管马斯克承认初期生产速度将较为缓慢，但他设定了年产200万辆的长期目标，这一数字超过特斯拉现有所有车型的产量总和。
与Cybercab同步推进的还有人形机器人Optimus项目。马斯克透露，Optimus的产能将在今年提升至5万至10万台，并预言其未来规模将远超汽车业务。硅谷天使投资人杰森·卡拉卡尼斯更放言，特斯拉的机器人业务将彻底改变公众认知，“人们最终只会记得特斯拉制造了10亿台Optimus”。
