当SpaceX创始人埃隆·马斯克用近万颗卫星编织起覆盖全球的“星链”网络时，中国商业航天领域正以另一种路径展开追赶。2025年9月，由吉利控股集团旗下时空道宇运营的“吉利星座”完成第六次发射任务，通过“一箭十二星”方式将最后一批卫星送入预定轨道，标志着中国首个具备规模化应用能力的低轨卫星星座正式建成。该星座一期部署72颗卫星，实现除南北极外的全球地表覆盖，为智能出行、海洋渔业、工程机械等领域提供高精度定位与通信服务。
与传统航天制造模式不同，时空道宇将汽车工业的量产逻辑引入卫星领域。其位于浙江台州的卫星超级工厂采用模块化设计与柔性自动化产线，将卫星生产周期从传统模式的数月压缩至28天以内，年产能达500颗，单星制造成本降低约45%。这种“工业流水线”模式使吉利星座得以在2024至2025年间密集完成6次发射任务，快速形成服务能力。时空道宇CEO王洋表示：“商业航天必须突破实验室定制思维，通过规模化生产平衡可靠性要求与成本控制。”
吉利星座的差异化竞争策略体现在“通导遥一体化”技术路线与垂直场景深耕。不同于星链以宽带互联网接入为核心目标，吉利星座聚焦厘米级高精度定位与窄带通信服务，重点服务汽车自动驾驶、低空经济及航运物流等领域。例如，极氪001 FR、吉利银河E8等车型已搭载卫星通信功能，可在无人区、极端天气等场景下实现“永不失联”的车道级导航。这种“天地一体”的生态整合，使卫星服务直接嵌入吉利控股集团旗下极氪、领克等品牌的出行场景，形成独特的商业化闭环。
在运营能力方面，吉利星座已具备每日处理3.4亿次通信请求的吞吐量，支撑起从智能驾驶到海洋渔业的多元化应用。在海洋领域，其卫星物联网服务为孟加拉国等国家的渔船提供全时段定位；在工程机械行业，偏远设备的远程运维难题通过卫星通信得以解决。2025年11月，时空道宇与孟加拉国卫星通信企业SSL签署合作协议，依托现有在轨卫星满足该国全境需求，标志着其全球化布局迈出关键一步。目前，吉利星座已与中东、非洲、东南亚等地区的20多个国家运营商达成合作，推进卫星物联网的商业落地。
资本市场的认可为吉利星座的扩张提供动力。2025年9月，时空道宇完成20亿元战略融资，投资方包括新能源汽车产业基金及地方国资，资金将用于全球总部建设与星座业务拓展。尽管如此，其与星链的差距仍显著存在：截至2026年初，星链在轨卫星数量已突破万颗，且凭借运载火箭复用技术进一步降低发射成本。对此，王洋坦言：“吉利星座不追求卫星数量竞争，而是通过技术融合与场景深耕，在垂直领域建立不可替代性。”
随着星链加速推进“手机直连”业务，卫星互联网的服务边界正从固定终端向移动设备延伸。这对吉利星座构成潜在挑战：如何突破吉利内部生态，吸引足够多的第三方客户以覆盖运维成本，将成为其从建设期转向运营期的关键命题。目前，时空道宇正通过技术迭代扩展卫星网络与5G、6G的融合能力，同时探索低空经济、智慧城市等新兴场景，试图在巨头林立的商业航天领域开辟差异化赛道。
