埃隆·马斯克近日在公开场合透露，特斯拉计划于2030年推出的自动驾驶出租车Cybercab，其运营成本将低至每英里0.2美元（约合每公里0.87元人民币）。这一数字不仅远低于竞争对手Waymo第六代车型每英里0.4美元（约合每公里1.73元人民币）的成本，甚至不到美国私家车平均持有成本（每英里0.77美元，约合每公里5.37元人民币）的三分之一。特斯拉试图通过这一极具竞争力的成本优势，彻底改变共享出行市场的经济逻辑。
马斯克表示，特斯拉已为Cybercab的成本控制制定了一条清晰的路径，其中工程设计是核心驱动力。在能效方面，特斯拉正与原型机团队紧密合作，力求将Cybercab的能耗优化至每千瓦时行驶5.5至6英里（约8.9至9.7公里）。这一优化将显著降低车辆运行过程中的能源消耗，从而进一步压缩运营成本。
除了能效优化，特斯拉还通过创新的制造工艺来降低成本。Cybercab将采用“开箱式（Unboxed）”制造工艺，大幅减少零件数量，简化生产流程。这一工艺不仅降低了制造成本，还提高了生产效率。完全自动驾驶技术的引入省去了驾驶员的人力成本，使得Cybercab的运营成本进一步降低。这些因素共同作用，使得特斯拉能够实现每英里0.2美元的运营成本目标。
然而，Cybercab的量产之路并非一帆风顺。马斯克坦言，由于Cybercab和Optimus的零件和工序几乎均为全新设计，生产速度与新零件数量成反比。因此，早期的生产率将呈现S型曲线，起步阶段会“慢得令人痛苦”。但他同时强调，一旦度过磨合期，随着制造工艺的成熟，Cybercab的生产速度将会大幅提升，从而带来真正的规模效益。
特斯拉的这一目标设定，无疑对共享出行市场构成了巨大挑战。如果特斯拉能够如期兑现承诺，Cybercab不仅将成为工程技术的胜利典范，更将通过把成本红利传递给用户，彻底重塑人们对未来交通出行的价值认知。届时，共享出行将不再是一种昂贵的选择，而是成为一种经济、便捷、环保的出行方式。
