特斯拉CEO埃隆·马斯克近日在社交平台宣布，备受瞩目的Cybercab车型将于100天内启动量产，生产地定于德州超级工厂。这款专为Robotaxi服务设计的车型，因彻底取消方向盘和踏板的激进设计引发行业热议，其量产进程不仅考验特斯拉的制造能力，更将验证"无监督自动驾驶"技术的可行性。
据内部消息透露，Cybercab的制造工艺将采用革命性的"开箱式"生产模式。这种通过拆分组件并行生产、简化装配流程的新型工艺，理论上可将单车生产周期压缩至5秒级别。特斯拉计划初期实现200万台年产能，最终在多座工厂形成400万台的规模效应。但马斯克坦言，初期产能爬坡将面临"令人痛苦的缓慢"阶段，这主要源于全新零部件体系和制造工艺的磨合挑战。
制造端的阵痛并非无迹可寻。此前Model 3量产阶段被马斯克称为"生产地狱"，Cybertruck的不锈钢车身工艺也曾导致交付延迟。电动汽车分析师Sawyer Merritt指出，特斯拉此次同时推进硬件革命与软件迭代，其风险系数远超以往任何车型。他特别提到："取消方向盘的决策，相当于把整个自动驾驶团队推上战场，必须在量产前完成技术突围。"
作为特斯拉出行战略的核心载体，Cybercab的极简设计引发争议。尽管内部曾建议保留传统控制装置作为过渡方案，但马斯克坚持采用双座+中控屏的纯粹自动驾驶配置。这种设计倒逼软件团队必须在100天内实现"无监督自动驾驶"套件的成熟化，任何技术延迟都将导致整车交付停滞。行业观察家认为，这种硬件与软件的深度绑定策略，既展现了特斯拉的技术自信，也暴露出其激进的产品哲学。
随着四月量产节点的临近，德州超级工厂已进入最后冲刺阶段。这座承担着制造工艺革新重任的工厂，其产能爬坡速度将直接影响特斯拉Robotaxi服务的商业化进程。这场同时考验硬件制造与软件成熟度的双重挑战，正在重塑人们对未来出行方式的认知边界。
