近日，中国经济信息社携手中国汽车工程研究院共同发布了《2025新能源汽车安全认知报告》，该报告梳理出公众在新能源汽车安全认知方面存在的九大典型误区，并对这些误区进行了深入剖析与科学解读。
在技术认知层面，部分公众对新能源汽车与燃油车的安全性存在片面比较。有人认为电动车比燃油车更危险，然而实际情况是，二者风险类型不同，不能脱离使用场景进行简单对比。从碰撞测试来看，新能源汽车车身刚度更高、重量更大，碰撞表现往往优于燃油车，但电池包需要更多防护，需辩证看待。还有人觉得隐藏式门把手不安全，紧急情况难以逃生。实际上，隐藏式门把手是普遍采用的成熟方案，国内车辆存量超千万，能满足日常出行和碰撞安全要求。新国标将于2027年实施，届时将进行多项升级强化，目前已有问界M8、小米YU7等完成升级，符合新国标。
对于动力电池，不少人存在“电池受损就会爆燃”的误解。实际上，动力电池受损与爆燃并非直接关联，主流车型有外壳防护和热失控预警。只有当电池遭遇严重穿刺、高强度挤压且破坏内部结构、散热失效的极端组合场景，才可能触发热失控。在车身材料方面，有人认为车身轻量化就意味着安全性下降。其实，新能源汽车的轻量化是高强度材料替代以及结构优化的协同设计。实际数据显示，主流轻量化车型的碰撞测试成绩与传统钢材车身车型并无差异，部分车型甚至因结构优化表现更优。
在智能系统方面，有人担忧智能系统数据多，隐私风险高。但事实上，数据经过加密脱敏处理，仅收集必要信息，隐私与安全并非捆绑关系。还有人混淆碰撞测试速度与真实事故保护，认为碰撞测试好就怎么开都安全。实际上，碰撞测试是“标准化场景下的安全底线验证”，是衡量车辆在常规事故场景下的防护能力。但极端事故的道路条件、车辆速度、角度、碰撞对象更复杂，超速带来的风险呈指数级上升，车辆的被动安全也存在极限。
在使用行为层面，部分公众对智能驾驶存在过度期待与过度使用的情况。有人认为智能驾驶等于全自动驾驶，可以放手分心。但正确认识智能驾驶的能力边界至关重要，L2级辅助驾驶需全程保持注意力集中，不脱手脱眼，不依赖系统完成复杂路况行驶，驾驶员是安全驾驶的第一责任人。还有人存在“新能源汽车不用维护”的误区，摒弃“低维护即无需维护”的错误观念，应按车辆手册要求定期到正规门店进行安全检测，重点检查电池状态、高压线束绝缘性、制动系统等关键部件，及时排除老化隐患。
针对续航里程与充电安全，有人存在“满充满放更安心，续航焦虑要满电”的错误想法。实际上，20% - 80%电量最护电池，长期满充易加速衰减、提升风险。这份报告旨在引导公众正确认识新能源汽车安全，促进新能源汽车行业健康发展。
