当新能源汽车逐步成为主流，冬季低温带来的用车难题却始终困扰着用户：车辆启动困难、座舱温度过低、续航里程骤减、冰雪路面打滑失控……这些痛点不仅降低了出行效率，更对驾驶安全构成威胁。为破解这些难题，方程豹家族携豹5、豹8、钛7、钛3四大车型，奔赴北纬49°10′48″的中国黑河，在-30℃的极寒环境中展开了一场覆盖全场景的实战测试，以硬核技术重新定义新能源冬季用车标准。
此次测试由同济大学汽车学院教授、汽车安全技术研究所所长朱西产担任权威裁判，以用户真实需求为导向，通过量化数据验证方程豹“极寒无忧”解决方案的实效性。测试涵盖启动、暖舱、操控、续航、爬坡、救援等八大核心场景，参测车型均展现出超越行业平均水平的性能表现。
在冬季用车中，暖舱效率直接影响用户体验。方程豹家族针对混动与纯电车型的不同特性，开发了差异化热管理技术。混动车型（豹5、豹8、钛7）采用多热源耦合系统，集成发动机余热、PTC发热与压缩机做功发热三大热源，通过智能算法动态调配热源模式：极寒启动时联合爆发热量，平稳运行期优先利用余热，实现升温效率与能耗的平衡。纯电车型钛3则以热泵为主、PTC为辅，通过回收环境热量制热，配合精准能效控制，在15分钟内将座舱温度从极寒提升至20℃，前挡玻璃除霜面积超80%，其中豹8仅需8分钟即可完成核心区域除霜，彻底告别“上车冻半小时”的困扰。全舱均匀温控与方向盘、座椅即时加热功能，为用户构建了“暖手、暖身、暖视野”的舒适空间。
冰雪路面的低附着力是冬季驾驶的另一大挑战。方程豹家族通过技术调校与实测验证，在冰雪大圆环（直径150米、时速70km/h）与雪地绕桩（桩距30米、时速60km/h）等高强度科目中，实现了“无打滑、无推头、无甩尾”的稳定表现。针对不同车型特性，方程豹部署了专属操控方案：豹8通过智能四驱系统将扭矩分配调整为前40%：后60%，化解大尺寸SUV的惯性推头问题；钛7采用舒适悬挂调校，过滤冰雪路面颠簸，兼顾操控与豪华质感；钛3搭载iTAC智能扭矩控制系统，通过毫秒级扭矩调节确保低附着路面上的精准操控；豹5依托DMO平台的扭矩矢量控制技术，在雪地加速时实时纠偏轮端扭矩，保持车身稳定。这些技术让冰雪驾驶从“博弈”变为“从容”，为新手与老司机均提供了安全保障。
续航衰减是新能源用户的核心焦虑。方程豹家族通过热泵直冷直热系统与电池智能保温技术双重突破，在-30℃环境下完成500km综合路线测试（覆盖国道、冰雪路面及市区）：混动车型满油满电出发，纯电行驶至25%电量后切换燃油模式；纯电车型钛3满电行驶至剩余电量不足3%。实测结果显示，方程豹家族有效攻克了极寒能耗损耗难题，无论是跨城出行还是日常通勤，均展现出“长续航无焦虑”的实力。
除基础性能外，方程豹家族还针对极端场景开发了专属技术：豹5依托DMO平台与云辇-P系统，在-30℃的42.4%纯雪地野坡上稳行无阻；豹8凭借“暴力模式”与超30000N·m/°的车身扭转刚度，成功牵引30吨重型货运卡车上坡；钛7搭载TSC高速爆胎辅助稳定控制系统，在136km/h冰雪路面爆胎时保持车身稳定；钛3通过iTAC技术实现50km/h冰面精准漂移，轨迹误差极小。这些技术覆盖了雪坡攀爬、牵引救援、高速爆胎及精准操控四大场景，为用户提供了全方位的安全保障。
方程豹家族的极寒表现不仅获得量化数据支撑，更得到了行业权威与用户的认可。朱西产教授全程评估了启动、暖舱、续航、爬坡、爆胎稳定等核心项目，实测指标均达标，其中钛3续航保持率、豹5爬坡成功率、钛7爆胎稳定性和豹8暖舱速度等关键指标远超行业平均水平。真实用户评价中，媒体编辑称赞钛3冬季高速续航超预期，冰面变道更稳；越野玩家点赞豹5冰坡动力线性、底盘扎实；家庭用户认可钛7提前暖车的便利性与高速冰雪行驶的安全感。这些认可印证了方程豹家族以技术破解冬季用车痛点的实效性。
