魏建军那句“要把保定人心中的大旗杆立起来”，像一声响亮的号角，让汽车圈的目光再次聚焦到长城汽车身上。这句话里，既有对家乡的深情，更藏着魏牌冲击高端市场的壮志雄心。
长城汽车这些年在高端市场摸爬滚打，身上难免沾了些“泥点子”。从VV7惊艳亮相时的风光无限，到后来品牌发展的起起伏伏，魏牌一直在寻找一款能真正镇住场子的车型。如今，V9X带着满满的诚意和实力登场，无疑肩负着这一重任。
V9X的外观设计，走的是“大而硬”的路线。车长超过5米3，轴距大概率在3米1以上，这庞大的身躯，往老旧小区的停车位一停，车头车尾都得探出半截。前脸设计别具一格，摒弃了当下流行的眯眯眼大灯，采用双透镜大灯，眼神犀利，仿佛在宣告着自己的霸气。前包围两侧那两道竖着的转向灯，如同两颗獠牙，让车辆在后视镜里极具辨识度，让人一看就知道这车不好惹。尾灯呈C型，中间相连，夜晚点亮时形成一条红线，辨识度虽高，但创新不足，多少有些借鉴其他品牌的痕迹。车标采用悬浮镂空设计，工艺成本不低，彰显了长城在细节上的用心。
V9X的核心亮点，当属“归元平台”。这个充满玄幻色彩的名字，背后是模块化造车的极致理念。以往造车像是搭积木，而归元平台则如同捏泥人，能根据需求灵活塑造车型。据说该平台未来将推出50多款车，涵盖轿车到皮卡各个领域。V9X作为搭载最高端“归元S”序列的车型，无疑是长城的“集大成者”，将压箱底的技术都倾注其中。
在智能化方面，V9X提出了“AI豪华”的定位。如今，不少车企都宣称拥有AI技术，但大多只是语音助手的简单升级。V9X则宣称采用双VLA大模型，具备仿生学运动控制能力。它号称能主动学习用户的喜好，比如记住用户下班路上喜欢将空调调至18度，座椅按摩开到最大档，这无疑能提升用户的驾驶体验。不过，若它自作主张，强行切换用户正在听的摇滚乐，改放舒缓音乐，恐怕会让用户感到不满。
激光雷达的配备，是V9X高阶智驾能力的有力证明。它像发髻一样顶在车顶，为车辆的智能驾驶提供了强大的硬件支持。在当下的汽车市场，没有激光雷达都不好意思称自己是旗舰车型。然而，硬件只是基础，软件能否跟上才是关键。长城的智驾团队近年来进步显著，但在城市NOA等复杂场景中，能否与华为、理想等对手一较高下，还需市场检验。
动力方面，归元平台兼容性强，插混、纯电甚至氢能都能适配。按照魏牌的一贯策略，V9X大概率主打插混。毕竟，对于这样一款体型庞大的车来说，插混既能保证续航，又能提供充足的动力，是目前最合适的选择。如果能在馈电油耗控制上表现出色，V9X在长途自驾场景中将具有极大的优势。
V9X不想做一款迎合所有人的车，它就是要以大、硬、技术堆满的形象示人。这款车能否成功，定价和AI系统的实际表现至关重要。若价格合理，智能化体验不拉胯，凭借长城在底盘和机械素质方面的深厚底蕴，这根“保定人的大旗杆”或许真能稳稳立起。反之，若定价过高或软件表现不佳，想要扶稳这根旗杆，恐怕要费一番周折。
