当凯迪拉克CT4以13.98万元的起售价杀入市场时，整个汽车圈都为之震动。这款搭载2.0T涡轮增压发动机、匹配8速手自一体变速箱、采用后轮驱动布局的豪华品牌轿车，甚至配备了双层夹胶隔音玻璃，这样的配置组合在三年前几乎难以想象。面对同级别竞品普遍16万元以上的入门价格，CT4的定价策略被业内人士形容为"破釜沉舟"。
实地探访4S店发现，这个价格并非营销噱头。销售顾问展示的库存系统显示，全系车型均有现车供应，消费者可当天提车。更令人意外的是，这个价格包含购置税、保险等全部费用，还额外赠送两次基础保养和上牌服务。这种"清仓式"的销售策略，让不少消费者产生疑问：这个曾经定位高端的豪华品牌，究竟在打什么算盘？
在隔音性能方面，CT4展现出越级表现。全系标配的双层夹胶玻璃，配合车门、底盘、轮拱处的多层隔音材料，使得车辆在120km/h巡航时，车内噪音仅维持在65分贝左右。实际道路测试中，关闭车窗后发动机噪音几乎完全隔绝，仅剩轻微的风噪和胎噪。这种表现不仅优于同价位合资品牌车型，甚至超越部分20万元级产品。
但这款车的短板同样明显。2775mm的轴距限制了后排空间，三个成年人乘坐会显得局促。配置分布不够均衡，入门版缺少倒车影像，中控屏幕仅为8英寸。若想获得全景天窗、座椅加热等配置，预算需提升至20万元以上。更值得关注的是保值率问题，凯迪拉克品牌二手车三年保值率普遍低于50%，这对计划短期换车的消费者而言是个重要考量因素。
使用成本方面，CT4的工信部综合油耗为6.9L/100km，但实际市区驾驶油耗在9-10L/100km之间。必须使用95号汽油的要求，加上通用体系相对较高的保养费用（小保养约600元，大保养超千元），使得长期使用成本明显高于日系竞品。这些因素共同构成了消费者需要权衡的用车经济性。
这款车的目标用户画像相当清晰：预算15万元以内、注重驾驶体验、对空间需求不高、不介意品牌保值率的年轻群体。后驱布局带来的操控乐趣，配合2.0T发动机的强劲动力，在这个价位确实难觅对手。但对于家庭用户而言，雅阁、帕萨特等前驱车型在空间实用性和配置丰富度上更具优势。
凯迪拉克的降价策略折射出豪华车市场的深刻变革。新能源车的冲击、品牌溢价能力的消退、市场竞争的白热化，迫使这个二线豪华品牌重新定位。CT4的硬件实力毋庸置疑，但品牌形象的转变需要时间沉淀。对于消费者而言，这既是抄底豪华品牌的好机会，也要做好面对市场认知变化的心理准备——当满大街都知道凯迪拉克在"打折促销"时，车辆带来的身份象征意义可能已大不如前。
