在汽车行业从燃油车向电动车转型的浪潮中，保时捷作为超级豪华车品牌的代表，正面临前所未有的挑战。尽管曾在中国市场创下年销近10万辆的辉煌成绩，但近年来其销量增长明显放缓。数据显示，2025年保时捷在中国市场交付新车4.19万辆，同比下滑26%。不过，Cayenne和718车型在细分市场的占有率却有所提升，显示出品牌在特定领域的竞争力。
保时捷中国总裁及首席执行官潘励驰（Alexander Pollich）指出，市场环境的变化对保时捷产生了显著影响。过去三年，中国汽车市场整体保持增长，但豪华车和高端细分市场却下滑约28%，价格超过100万元的车型下滑幅度达23%。豪华车税起征点从130万元下调至90万元，导致保时捷约30%的产品面临11%的价格上调，进一步加剧了销售压力。
面对市场挑战，潘励驰强调，保时捷不应盲目追求销量和市场份额，而是应维持供需平衡，保持品牌和产品的价值。他认为，与短期销量相比，长期成功更为重要，追逐短期销量可能是灾难性的。基于这一理念，保时捷制定了“赢回中国”战略，将中国市场确立为关键战略阵地，坚持“质大于量”的长远发展，强化品牌基因，融合德国工程底蕴与中国科技创新实力，建立高质量运营体系。
在技术路线方面，保时捷坚持内燃机、纯电和插电混动共同发展，以满足不同市场需求。产品策略上，保时捷将实施标杆性跑车与中国专属车型双线并举的策略。2026年，保时捷计划推出纯电动Cayenne及更多中国专属车型，以提升市场竞争力。
在销售服务领域，保时捷自2025年起开始精简优化销售网点，以实现可持续发展。截至2025年底，保时捷全国销售网点数量为114家，其中36%的门店完成了“睿境计划”升级，经销商库存水平下降30%。潘励驰介绍，“睿境计划”旨在将传统4S店模式转变为更具社区氛围的温馨空间，提供更丰富的服务，并推动易手车业务的发展。未来，该计划还将不断更新迭代，为消费者带来更多吸引力。
为更好地适应中国市场，保时捷正在提升本土化研发能力。2025年，保时捷首家德国之外的综合性研发中心落户上海，专注于为中国市场销售的新车型开发智能互联和智能驾驶功能。据透露，保时捷全新一代中国专属车载信息娱乐系统将于2026年中正式搭载于不同驱动类型的车型上。该系统由保时捷中国与上海博泰车联联合开发，可提供语音控制、流畅界面操作等新体验。
潘励驰表示，智能网联功能和信息娱乐系统的开发需要深度协同合作。保时捷与博泰车联组建了联合项目团队，确保最终解决方案不仅出色，还能在保时捷跑车上完美运行。他强调，无论是开发智能座舱还是智能驾驶，安全与可靠性始终是保时捷的前提，只有在此基础上才能让消费者真正享受驾驶乐趣。保时捷还在与更多本土企业展开合作，评估多种不同方案，以进一步提升市场适应性。
