理想汽车近日宣布启动研发体系深度调整，涉及组织架构重构与核心团队重组。此次调整以AI战略为核心，通过设立专项团队、优化人员配置，加速向智能化领域全面转型。新成立的软件本体团队与人形机器人团队成为调整重点，同时对基座模型团队进行资源整合，形成以AI技术为驱动的三大研发支柱。
软件本体团队由智能空间副总裁勾晓菲领衔，该团队将聚焦智能座舱系统的底层架构升级。勾晓菲在汽车电子领域拥有丰富经验，曾主导理想ONE智能座舱开发及L系列平台架构迭代，其团队在多模态交互、车载操作系统优化等方面具备技术积累。此次调整后，该团队将承担智能空间与AI大模型深度融合的研发任务。
人形机器人团队由自动驾驶研发高级副总裁郎咸朋负责，原自动驾驶部门的AI评测与运营负责人湛逸飞、数据标注负责人凌琳同步转入该团队。郎咸朋自2018年加入理想以来，主导了自动驾驶技术从L2到L4的演进，其提出的"技术代差竞争"策略推动理想智驾进入行业第一梯队。新团队将整合自动驾驶感知、决策算法与机器人运动控制技术，探索具身智能的落地场景。
基座模型团队由詹锟担任负责人，多数自动驾驶部门员工划入该序列。詹锟自2021年加入理想后，先后主导自动驾驶架构设计与三代技术栈部署，其团队开发的VLA司机大模型已在最新OTA版本中实现功能强化。此次调整后，基座模型团队将统筹多模态大模型研发，为软件本体与人形机器人团队提供底层能力支持。
在汇报关系上，勾晓菲与郎咸朋直接向智能汽车群组负责人马东辉汇报，詹锟则向系统与计算群组负责人谢炎汇报，形成跨群组的协同机制。原自动驾驶部门的数据标注与AI评测团队整体转入人形机器人序列，凸显理想对机器人数据闭环体系的重视。此次调整涉及数百名研发人员，是理想成立以来规模最大的技术体系重组。
据内部人士透露，此次调整源于创始人李想对AI产业趋势的判断。在近期举行的战略宣贯会上，李想提出"硅基生命协作"理念，强调通过模块化团队构建智能系统。参考国际头部AI企业的组织模式，理想将打破传统汽车研发的垂直架构，转向以能力中心为支撑的网状组织。新架构下，软件、算法、硬件团队将实现更高频次的交叉协作，加速技术迭代周期。
技术路线方面，理想正构建"端-云-边"一体化计算架构。软件本体团队负责车载端智能的持续优化，基座模型团队强化云端大模型能力，人形机器人团队探索边缘计算与实体交互的融合。这种布局既保持了汽车主业的智能化升级，又为机器人等新业务预留技术接口。据知情人士称，相关团队已启动跨部门联合研发项目，重点攻关多模态感知与实时决策技术。
此次调整标志着理想正式进入AI驱动发展阶段。通过组织架构变革，理想试图在智能汽车与机器人领域建立技术协同效应。随着新团队陆续到位，其研发重点正从功能实现转向系统级创新，这或将重塑中国新能源车企的技术竞争格局。市场观察人士指出，理想的技术路线选择与组织变革力度，反映出中国车企在智能化领域的战略决心。
