小米汽车旗下高性能纯电轿车SU7 Ultra在经历上市初期的销量高峰后，近期出现显著回落。据第三方平台数据显示，该车型2025年12月单月销量仅45辆，较年初峰值下降超98%。作为定位"地表最速四门量产车"的旗舰产品，SU7 Ultra自2025年2月27日上市以来，曾创下3月单月3101辆的销售纪录，并在前八个月保持月均2500辆左右的稳定表现。
这款搭载三电机系统、最大马力1548匹的性能座驾，凭借1.98秒破百的加速性能和350km/h极速，上市初期吸引了大批科技爱好者与性能车迷。但自9月起销量出现断崖式下跌，当月销量骤降至488辆，随后三个月持续走低，全年累计销量虽突破万辆目标，但下半年贡献量不足30%。市场分析指出，这种波动符合高端性能车市场特征，初期销量爆发主要源于早期尝鲜者集中购买，随着核心客群需求释放，市场回归理性状态。
在细分市场竞争中，SU7 Ultra仍保持相对优势。与保时捷Taycan、极氪001 FR及特斯拉Model S等竞品相比，其价格定位和性能参数形成差异化竞争。尽管近期销量下滑，但在50万元以上纯电性能轿车领域，该车型仍占据重要市场份额。行业观察家认为，这种市场表现印证了高端性能车市场的天然局限性，目标客群规模直接决定了销量天花板。
值得关注的是，SU7 Ultra的市场波动未影响小米汽车整体增长态势。同期小米SU7标准版月销量突破1.1万辆，新上市的YU7车型更以3.9万辆的月销成绩持续刷新纪录。乘联分会数据显示，小米汽车2025年全年零售量达411,837辆，同比激增200.9%，首次跻身新能源厂商销量前十。这种"旗舰树品牌、主流走销量"的产品策略，在小米汽车身上得到充分验证。
面对2026年55万辆的销量目标，小米汽车创始人雷军将战略重心放在主流市场。业内人士分析，SU7 Ultra作为技术标杆的象征意义远大于销量贡献，其存在的核心价值在于提升品牌技术形象，为SU7和YU7等走量车型提供技术背书。这种"金字塔"式产品布局，正在帮助小米汽车构建完整的市场认知体系。
