小米董事长雷军今日发文，详细介绍了小米汽车的轮耦合道路模拟试验室（俗称“四立柱试验室”）。该设施主要用于模拟整车在各种颠簸路面下的振动表现，以验证车辆的结构耐久性。
雷军表示，该试验室通过先进的载荷采集和迭代技术，能够将比利时路、减速带、搓板路、方坑路等多种典型强化颠簸路面的数据精准复刻到室内台架上。系统利用四个推力高达5吨的液压激振器来驱动车辆振动，模拟真实驾驶中的冲击。
不仅如此，试验室还能叠加高低温湿热环境和阳光模拟系统，座舱内温度支持在-40℃至60℃之间快速切换，相当于在短时间内完成从“漠河”到“吐鲁番”的跨区域极端温差模拟。
借助这种疲劳加速技术，车辆只需进行2-3周的强化测试，即可等效于用户真实行驶30万公里所造成的损伤。这一方法能帮助研发团队提前识别车辆潜在风险，有效缩短研发验证周期。
雷军此前在直播中透露，目前小米汽车已在北京、上海、南京、武汉四地启用了100多个自建试验室。小米汽车还在吐鲁番（高温）、黑河（高寒）、昆仑山（高原）、海南（高温/高湿）这四大极端环境开展实地测试，并拥有安徽广德和江苏盐城两个整车综合试验场。当前，小米汽车测试相关团队人数已超过800人。
