在新能源汽车浪潮席卷中国车市的背景下，一个以传统燃油车为主打的品牌正悄然书写着逆势增长的故事。捷达品牌独立运营近七年来，凭借全系燃油车型在2025年实现终端销量约11.3万辆，虽较2024年小幅下滑，但在整体市场收缩的环境下仍保持强劲竞争力。这个源自大众体系的品牌，正通过差异化定位在下沉市场开辟出独特生存空间。
数据显示，捷达品牌销量构成呈现显著地域特征。北方二线及以下城市贡献了主要份额，其中太原市以全年1044辆的捷达VS5销量位居榜首，该车型更成为当地汽车租赁行业的首选车型，荣获"最受欢迎德系SUV"称号。生产地成都市同样表现突出，2025年下半年月均销量突破260辆。这种销售分布印证了品牌"农村包围城市"的战略选择，与新能源品牌集中攻占一线市场的路径形成鲜明对比。
产品策略上，捷达坚持"返璞归真"的造车理念。全系车型均搭载大众成熟动力总成，以捷达VS5为例，其采用的MQB平台虽非最新技术，但经过市场长期验证的可靠性成为核心卖点。该车型终端优惠后起售价约7万元，紧凑型轿车VA3价格更低至6.5万元，形成对10万元以下市场的精准覆盖。值得注意的是，这些车型在智能化配置上保持克制，高配版本仍缺失副驾电动座椅等基础功能，这种"减法策略"反而契合特定消费群体的核心需求。
市场格局的演变为捷达提供了生存土壤。当新能源品牌在高端市场激烈厮杀时，传统合资品牌在下沉市场的布局出现真空。捷达凭借大众品牌背书与成本控制优势，成功承接了这部分市场需求。数据显示，其2025年销量超过马自达、起亚等合资品牌，更将多数新能源新势力甩在身后。这种成绩的取得，既源于消费者对燃油车可靠性的持续需求，也反映出下沉市场对性价比的特殊偏好。
资本层面的动向揭示着品牌的新战略方向。2025年1月成立的一汽大众捷达汽车科技公司，引入成都地方国资作为重要股东，为电动化转型注入新动能。据内部人士透露，品牌首款纯电动车型将于2026年下半年上市，采用大众MEB平台衍生技术。这款新车被寄予厚望，但品牌方明确表示初期不会设定过高销量目标，燃油车型仍将是销售主力。这种稳健的转型策略，与某些品牌激进的全系电动化形成对比。
定价策略将成为捷达电动化的关键筹码。参考上汽大众ID.3的成功经验，该车型通过将起售价从16万元下探至12万元区间，在2025年实现近4万辆销量。捷达纯电新车若能延续燃油车型的性价比路线，配合大众技术背书，有望在下沉市场复制类似路径。毕竟对于价格敏感型消费者而言，成熟的电动化技术比前沿科技更具吸引力。
这个脱胎于大众体系的品牌，正在用独特方式诠释传统车企的转型哲学。当行业聚焦于智能驾驶与高端电动化时，捷达选择深耕最基础的出行需求，通过技术降维与成本优化，在红海市场中开辟出新的蓝海。这种看似"保守"的策略，实则是对中国汽车市场多元化需求的精准把握。随着地方国资的加入，这个传统品牌能否在电动化时代续写传奇，值得持续观察。
