近日，一项关于汽车门把手的新国家标准正式发布，为车辆安全设计设立了更严格的规范。新标准针对车门外把手和车门内把手的操作便利性及事故后的安全性提出了明确要求，旨在解决当前部分车型存在的安全隐患。
根据新国标，每个车门（背门除外）必须配备机械释放车门外把手。在车辆发生不可逆约束装置展开或动力电池热扩散等紧急情况后，乘客应能通过机械释放功能开启车门。车门外把手的位置也有明确规定，必须处于规定的阴影区域内或邻近区域，以确保操作便利性。手部操作空间方面，新标准要求车门外把手在任意状态下，机械释放功能的手部操作空间应能容纳规定模块。
对于车门内把手，新标准同样提出了严格要求。每个车门（背门除外）需配备至少一个独立操作的机械释放车门内把手，且任一车门内把手应能开启对应车门。车门内把手的布置区域也有具体规定，以确保在各种情况下都能方便操作。
新国标的制定历时半年多，涉及国内整车企业、零部件企业、检验机构等40余家单位。从立项公示到标准审查与报批，整个过程经过多轮研讨和意见征集，确保标准的科学性和实用性。新标准为车企设置了过渡期：对于新申请批准的车型，2027年1月1日起需满足除“手部操作空间”外的全部要求，2028年1月1日起需符合所有要求；对于已获批在售的车型，2029年1月1日前必须完成整改。
多家车企表示，已开始按照新国标调整车门把手设计。广汽集团一名内部人士介绍，目前广汽在售的所有车型都会在年款或换代时切换设计，以满足新标准要求。例如，广汽传祺向往M8系列、广汽埃安i60、N60、UT等车型已符合新规，其他在研车型也全面按照新标准开发。阿维塔科技2026年新发布的产品，如新款阿维塔12和阿维塔06T，均已满足新国标要求。长安汽车旗下一家子品牌的工程师透露，他们第三季度推出的新车门把手已放弃“全隐藏”设计，转而采用更安全的设计方案。
车主对新国标也表示支持。车主王先生表示，他几年前购买了一辆使用全隐藏式门把手的车型，现在被诟病的安全问题主要是车企未做到电子门锁与机械结构的双重保障。他认为，如果车企能把安全冗余做好，即使电子锁故障或没电，乘客仍能通过机械结构开启车门，这将大大提升车辆的安全性。
