在汽车电子化浪潮下，自动驻车与电子手刹已成为主流配置，但不少车主仍对这两项功能存在认知误区。部分驾驶者误将自动驻车（AUTOHOLD）当作"电子手刹替代品"，在坡道停车时仅依赖该功能便离开车辆，这种操作方式暗藏安全隐患。两者虽都能实现车辆静止，但工作原理与适用场景存在本质差异。
电子手刹（EPB）本质是机械手刹的电子化升级，通过电机驱动制动卡钳实现驻车制动。操作时需主动触发，制动机构直接作用于后轮，仪表盘会亮起红色警示灯。该功能设计初衷是为车辆提供长期驻车保障，例如停车熄火或坡道长时间停放时使用。其制动力度较大，可有效防止车辆滑动，但需注意启动时需踩住刹车踏板，避免车辆突然窜动。
自动驻车系统则属于驾驶辅助功能，通过ESP车身稳定系统控制四轮制动。当车辆完全停止后，系统自动维持刹车状态，驾驶者无需持续踩住制动踏板。该功能在等红灯或短暂停车时尤为实用，可显著减轻驾驶疲劳。但需警惕误操作风险：若在D挡状态下误踩油门，系统可能解除制动导致车辆前冲。专业人士建议，长时间等待时应切换至N挡，降低意外发生概率。
从操作界面即可区分两者差异：电子手刹通常采用拨片或拉杆设计，触发时伴有电机工作声；自动驻车按钮多标注"AUTOHOLD"或"A"字样，需提前开启功能。部分车型的电子手刹具备自动释放功能，挂入D挡并轻踩油门即可解除制动，这种设计常被误认为与自动驻车功能重叠，实则属于不同技术路径。
市场调研显示，约63%的新车主无法准确区分两项功能。某汽车技术专家指出："电子手刹是最后一道安全防线，自动驻车是便利性配置，二者不可混用。"特别是在坡道停车场景，仅依赖自动驻车可能导致车辆后溜，必须配合电子手刹使用。部分德系品牌通过优化电子手刹释放逻辑，使操作更加平顺，而某些日系车型的自动驻车系统则以快速响应见长。
针对不同驾驶场景，专业人士给出使用建议：通勤族在拥堵路段可开启自动驻车减轻脚部疲劳；居住在山地城市的车主，起步时应确认电子手刹已解除；新手司机在停车入库时，建议同时使用两项功能确保安全。值得注意的是，部分车型在电量不足时，电子手刹可能无法正常释放，此时需采用机械应急装置操作。
随着汽车电子配置日益丰富，功能混淆现象愈发普遍。某汽车论坛调查显示，42%的用户曾因误用自动驻车导致险情。技术专家提醒："再智能的辅助系统也不能替代驾驶者的判断，正确理解功能边界才是安全驾驶的关键。"您在日常用车中是否遇到过功能混淆的情况？欢迎在评论区分享您的使用体验。
