近日，小米汽车通过官方渠道发布了一期特别问答内容，针对新一代SU7车型的冰雪环境测试细节进行全面解读。此次测试在零下39摄氏度的极端条件下展开，通过模拟冬季常见的湿滑路面和突发危险场景，重点验证车辆在低温环境下的操控性能与安全保障能力。
测试团队特别设置了六大典型场景：在结冰路面测试中，车辆需在薄冰层上完成从静止到60公里/小时的加速过程，新一代SU7展现出平稳的起步特性，未出现甩尾现象；紧急避障环节以55公里/小时的速度进行，车辆在连续变道过程中保持精准的轨迹控制，成功避开障碍物后平稳回归原车道；混合路面测试则模拟了柏油路、积雪与结冰路面的交替出现，车辆在加速、制动和匀速行驶时均能维持直线行驶，有效抑制方向盘"拽舵"现象。
针对连续弯道和飞坡场景，测试数据显示车辆在冰雪螺旋弯道中保持稳健的过弯姿态，行进方向精准可控。当经过模拟桥梁接缝的起伏路面时，悬架系统快速吸收冲击力，确保车身平稳落地。在制动性能测试中，车辆在冰雪路面以75公里/小时的速度紧急制动，最终实现平稳停驻，未发生甩尾失控。
这些优异表现得益于车辆底盘系统的深度协同优化。软件层面，标配的博世分布式牵引力控制系统dTCS将控制周期缩短至2毫秒，响应速度较传统燃油车提升10倍以上。ESP10.0电子稳定系统与VDC2.0车身稳定控制系统形成双重保障，前者通过精准制动单个车轮修正行驶轨迹，后者采用"前馈+反馈"控制模式提前预判车辆动态。动能回收系统RTCL与电液协同制动系统的融合设计，可根据路面附着系数动态调整回收力度，确保制动过程平稳高效。
硬件配置方面，双电机四驱系统eAWD可实时调整前后电机扭矩分配，闭式双腔空气弹簧与CDC阻尼减振器的组合有效吸收路面冲击。全系标配的前四活塞固定卡钳提供强大的制动性能，确保在低温环境下仍能保持可靠的制动表现。测试团队特别说明，紧急避障速度设定为55公里/小时，是参照国际ISO 3888-2"麋鹿测试"标准制定，该标准通过缩短车道长度和收窄车道宽度，更严格地检验车辆悬架性能和电控调校水平。
据技术团队介绍，此次极寒测试不仅验证了车辆在低温环境下的基础性能，更重点考察了电子控制系统在极限工况下的协同工作能力。通过模拟冬季行车中最具挑战性的场景，确保车辆在真实使用环境中能为驾乘人员提供全方位的安全保障。
