捷尼赛思近日宣布，将于明年正式推出一套全新专属平台，旨在强化品牌在驾驶体验层面的差异化竞争力，并进一步巩固其作为独立高端品牌的行业地位。该平台将突破现有技术框架，与当前使用的E-GMP和M3架构形成完全区隔，支持纯电动与混合动力系统的并行开发。
据品牌欧洲负责人彼得·克朗施纳布尔透露，新平台的研发聚焦于高端市场核心需求。通过优化动力系统响应、底盘调校精准度及座舱空间布局，捷尼赛思力求在驾驶质感上与现代、起亚等集团内兄弟品牌形成鲜明区隔。克朗施纳布尔特别指出，高端消费者普遍追求更直接的转向反馈与兼具支撑性的底盘设定，这些特性将成为新平台技术标定的关键指标。
技术路线调整背后折射出品牌战略的重大转向。面对全球主要市场纯电动车型需求增速放缓的现实，捷尼赛思已放弃此前设定的全面电动化目标，转而采取"纯电+混动"双轨并行策略。克朗施纳布尔证实，从明年起品牌将陆续推出混合动力车型，但强调新平台在动力系统层面仍会保持与现代、起亚的适度技术共享，以实现集团内部资源协同效应。
在产品开发逻辑上，捷尼赛思展现出与主流豪华品牌截然不同的思路。克朗施纳布尔明确反对通过密集推出新车填补细分市场的做法，认为过度扩展产品线会稀释品牌价值。他表示，品牌将坚持"少而精"的产品策略，确保每款车型都能形成清晰的市场定位，避免因同质化竞争导致消费者认知模糊。
支撑这种激进转型的，是现代汽车集团强大的体系能力。分析人士指出，集团纵向整合的供应链优势与捷尼赛思相对较高的单车利润空间，为高强度研发投入提供了双重保障。模块化架构带来的规模效应，使得品牌在保持技术独立性的同时，仍能有效控制开发成本。
根据规划，首款基于该平台的量产车型将于2027年正式亮相。这款承载品牌转型使命的新车，或将重新定义豪华市场对于驾驶体验的技术标准，其市场表现将成为检验捷尼赛思战略调整成效的关键试金石。
