小米旗下高端车型SU7 Ultra的销售策略近期迎来重大调整。这款定价52.99万至62.99万元的性能电动车，自2025年2月上市后曾创造亮眼成绩，但随后销量出现断崖式下跌，引发市场对高端战略的重新审视。
原专属销售团队"Ultra Master"的解散成为调整的直接信号。该团队成员多具备豪华品牌销售经验，部分人员甚至持有赛道驾驶执照，月薪最高可达3万元。据前销售人员透露，团队解散后仅少数人选择转岗销售其他车型，多数人因客户群体与走量车型不匹配而离职。这一变动折射出小米在高端市场拓展中面临的深层挑战。
产品力层面，SU7 Ultra曾以1548匹最大马力、1.98秒零百加速等参数刷新行业纪录，更成为纽北赛道最速量产电动车。上市初期销量表现强劲，前六个月累计交付超1.4万辆，完成年度目标的140%，是同期保时捷Panamera销量的两倍。但这种势头未能持续，从9月开始月销量从三千余辆骤降至12月的45辆，形成鲜明对比。
服务环节的争议成为销量滑坡的重要诱因。多位车主反映，收到的赠品如棒球帽、背包等缺乏豪华品牌应有的仪式感，29.9元的不锈钢水杯更被诟病"缺乏诚意"。更严重的是2025年5月的"锁马力事件"，车机升级后需通过赛道测试才能解锁全部动力，虽出于安全考虑但未提前告知消费者，引发信任危机。同年10月成都事故中电子门锁故障问题，进一步动摇潜在客户的购买信心。
市场口碑的恶化直接反映在订单转化上。雷军在上市次日宣布大定超1.5万辆，但全年实际交付量仅多出700辆，显示大量订单未能转化为实际销售。这种反差在豪华性能车市场尤为致命，该细分领域高度依赖玩家圈层的口碑传播，负面舆情容易形成连锁反应。
面对困境，小米并未完全放弃这款旗舰车型。SU7 Ultra近期入驻赛车游戏《跑车浪漫旅7》，成为首个登陆该平台的中国品牌车型，高管层也持续通过社交媒体维护产品形象。这些举措表明，小米仍希望借助技术标杆效应拉动整体品牌向上，尽管现实挑战不容忽视。
据前销售团队成员分析，SU7 Ultra的技术复杂度超出普通销售人员的讲解能力，而走量车型的销售团队又缺乏专业积累，这种矛盾可能持续制约产品表现。即便如此，这款车型在2025年掀起的性能车热潮，仍被业内视为中国汽车工业的重要突破，其市场轨迹为后续高端化探索提供了宝贵经验。
