近日，国家知识产权局官方信息显示，小米汽车科技有限公司在汽车门体结构领域取得重要技术突破，其申报的“对开门车辆和锁扣组件”专利已正式获得授权。这项创新设计聚焦于提升车辆开门方式的灵活性与安全性，为未来智能汽车交互体验提供新思路。
根据专利文件披露，该对开门系统由车身主体、左右独立门体、智能锁扣组件及新型铰链机构构成。其中，第一门体采用传统铰链结构与车身连接，第二门体则通过特殊设计的铰链组件实现双向摆动功能。当两扇门体处于关闭状态时，第二门体的边缘会与第一门体形成紧密搭接，配合可纵向移动的锁扣组件，确保车门在行驶过程中的稳定性。
技术亮点在于锁扣组件的动态调节机制。该组件沿车身纵向布置，能够在预设的两个位置间智能切换。当车辆处于静止状态时，锁扣组件移动至第二位置，解除对第二门体边缘的约束，此时两扇车门均可独立开启；而在行驶过程中，锁扣组件回归第一位置，通过机械互锁结构防止车门意外打开。这种设计既保留了传统对开门的仪式感，又通过电子机械协同控制提升了安全性。
第二门体的铰链设计同样具有创新性。通过多连杆机构与弹性元件的组合，门体在开启时先沿弧形轨迹向外摆动，随后绕垂直轴线旋转打开。这种复合运动模式使车门在狭窄空间也能实现最大开启角度，同时避免与周边物体发生碰撞。专利文件特别强调，该结构经过优化设计，能够承受-40℃至85℃的极端温度变化，确保在各种气候条件下稳定运行。
行业分析师指出，这项专利体现了小米汽车在人机交互领域的深度思考。传统对开门设计常因开启空间要求大、安全机制复杂等问题难以普及，而小米通过机械结构创新与智能控制系统的结合，有望解决这些痛点。特别是无序开门功能——即允许乘客根据实际场景自由选择单侧或双侧开门方式，将显著提升高端车型的用户体验。
目前，该技术已进入工程化验证阶段。小米汽车研发团队表示，后续将重点优化锁扣组件的响应速度与铰链机构的耐久性，确保量产车型能够达到百万次开合的可靠性标准。这项专利的落地，不仅为小米汽车的产品矩阵增添技术亮点，也可能推动整个行业重新思考车门系统的设计范式。
