雷军在近期的一场直播中宣布，小米旗下旧款SU7车型正式停产，最后一辆已交付车主，生产线全面转向新一代SU7。据透露，旧款SU7累计销量接近37万辆，成为小米汽车首款现象级产品。随着旧款车型退出市场，后续所有订单将全部由新一代SU7承接。
作为小米进军汽车领域的首款车型，SU7自发布以来便备受关注。凭借品牌积累的庞大粉丝基础，以及产品本身在性能、设计等方面的突出表现，SU7迅速打开市场。尽管面临多方质疑，但经过严格测试和实际使用验证，其质量稳定性获得广泛认可，订单量持续攀升，导致生产线长期处于满负荷运转状态。
为消化前期积压订单，小米曾推迟换代计划，直至2025年才逐步释放换代信息，并于2026年正式官宣新一代SU7。在此期间，公司通过引导用户将未提车订单转换为新款车型，最终完成旧款车型的清库工作。这一策略既保障了生产连续性，也为新款车型上市铺平了道路。
然而，新一代SU7面临的市场环境已发生显著变化。早期支持小米的忠实用户中，不少已购买过SU7或YU7车型，短期内重复购买高价位产品的意愿降低。同时，竞争对手推出的同级别车型，如尚界z7等，也对小米构成直接挑战。如何在新市场格局下维持竞争力，成为新一代SU7必须面对的课题。
旧款SU7的停产也对其保值率产生影响。此前该车型在纯电动车保值率榜单中位居前列，一年车龄车型保值率领先同级。随着新款车型上市和二手车市场供应增加，其价格体系或将面临调整。不过，小米汽车整体市场表现已获行业认可，其在新能源汽车领域的地位得到进一步巩固。
