在文昌航天发射场，一场备受瞩目的航天试验圆满完成。长征十号运载火箭系统低空演示验证与梦舟载人飞船系统最大动压逃逸飞行试验成功实施，标志着我国载人月球探测工程研制工作迈向新高度，取得重要阶段性突破。
北京时间2月11日11时整，地面试验指挥中心下达点火指令，长征十号系列火箭一子级托举着梦舟飞船腾空而起。随着火箭不断攀升，到达飞船最大动压逃逸条件时，飞船精准接收火箭发出的逃逸指令，迅速且成功地实施分离逃逸。随后，火箭一级箭体和飞船返回舱按照预定程序，受控安全溅落于指定海域。
此次试验亮点纷呈，采用了新型号火箭、新型号飞船，启用新发射工位，还肩负火箭、飞船海上回收的新任务。参与试验的火箭和飞船均处于初样状态，其中火箭采用芯一级单级构型，此前已进行了两次系留点火试验；飞船返回舱也完成了零高度逃逸飞行试验。为确保试验顺利开展，相关参试产品依据可重复使用要求和流程完成适应性改造，文昌航天发射场采用边建设边使用的策略，克服重重困难保障试验如期推进，着陆场系统围绕飞船返回舱首次海上溅落回收技术难点开展针对性训练与演练。
这是长征十号运载火箭在初样状态下的首次点火飞行，是我国首次开展飞船最大动压逃逸试验，也是我国首次实现载人飞船返回舱和火箭一级箭体海上溅落，同时还是文昌航天发射场新建发射工位首次执行点火飞行试验任务。此次试验成功验证了火箭一级上升段与回收段飞行、飞船最大动压逃逸与回收的功能性能，检验了工程各系统相关接口的匹配性，为后续载人月球探测任务积累了极为宝贵的飞行数据和工程经验。
梦舟飞船作为我国自主研制的新一代可重复使用载人飞船，是在神舟飞船基础上全面升级而来。它采用模块化设计，由返回舱和服务舱构成，未来将承担近地空间站运营和载人月球探测任务，其登月版型号为“梦舟Y”。长征十号系列火箭同样是我国自主研制的新一代载人运载火箭，代号“CZ - 10”，采用2个助推器的三级构型，在载人登月任务中，将负责发射梦舟Y载人飞船和揽月月面着陆器。其中，长征十号甲（CZ - 10A）是基于长征十号衍生出的一子级可重复使用运载火箭，主要用于近地轨道飞行任务，计划于2026年首飞，承担梦舟一号无人飞行试验任务。
按照2026年载人飞行任务规划，我国将在文昌航天发射场首次运用长征十号甲运载火箭发射梦舟一号飞船开展无人飞行试验，梦舟一号发射后将对接于中国空间站核心舱径向端口。不仅如此，2026年中国载人航天工程任务安排紧凑，还将实施神舟二十三号、神舟二十四号载人飞船以及天舟十号货运飞船发射任务。在神舟二十三号飞行乘组中，将有1名航天员开展1年以上长期驻留试验。
此次试验意义重大，并非普通演练，而是关乎未来航天员生命安全的关键测试。试验核心在于验证飞船在“最大动压”这一最危险飞行阶段的逃逸能力。当火箭飞行至特定高度，速度与压力达到极限时，模拟突发故障，逃逸系统需瞬间启动，带领返回舱安全脱离，这被视为“梦舟”飞船载人登月前必须跨越的最后一道安全关卡。此次任务还涉及火箭一子级的“海上回收”验证，旨在探索降低太空运输成本的有效技术路径。
早在2023年，我国就已公布载人月球探测工程的宏伟计划，登月阶段任务正式启动实施，明确计划在2030年前实现中国人首次登陆月球。中国载人航天工程新闻发言人、中国载人航天工程办公室副主任林西强表示，届时将开展月球科学考察及相关技术试验，突破掌握载人地月往返、月面短期驻留、人机联合探测等关键技术，完成“登、巡、采、研、回”等多重任务，构建独立自主的载人月球探测能力。
