国内乘用车市场在年初迎来了一轮大规模的价格调整，新能源汽车与燃油车同步降价的现象引发行业关注。根据权威机构发布的数据，1月份新车平均降价幅度达到3.7万元，整体降幅较前一年扩大4.4个百分点至14.9%，创下近年新高。此次调价呈现"豪华品牌主导、油电同步"的显著特征，降价车型数量与力度均突破历史纪录。
在动力类型分布上，传统燃油车与新能源汽车形成均衡降价态势。燃油车降价车型平均售价23.8万元，降幅15%；新能源车平均售价25.3万元，降幅14.8%，两者差距不足0.2个百分点。值得注意的是，新能源降价阵营中未见蔚来、特斯拉等新势力品牌身影，全部来自传统车企转型的新能源产品线。宝马i3纯电动与东风本田HRV以7.59万元的降幅领跑降价榜，其中HRV更以31.3%的降幅成为"价格跳水冠军"。
市场调查显示，官方指导价的下调并未完全转化为消费者实际优惠。北京某宝马经销商透露，指导价调整后终端折扣相应收窄，最终购车成本与降价前基本持平。这种"明降实稳"的现象在奔驰品牌同样存在，其GLC260L车型虽指导价下调5.55万元，但4S店优惠幅度同步减少，实际成交价未发生明显变化。不过奥迪A3等部分车型通过持续降价，使中配版本落地价从20万元降至16万元，展现出差异化价格策略。
行业分析师指出，本轮降价潮是多重因素叠加的结果。直接诱因是新能源汽车购置税优惠退坡，自1月1日起免征额度从3万元减半至1.5万元，促使车企通过官方降价对冲成本上升。更深层次的原因在于市场供需失衡，截至1月初全国乘用车库存达350万辆，消化周期超过57天，其中2025款旧车型占比超六成。2025年底的"抢免征"促销提前透支消费需求，导致今年1月销量环比下滑31.9%，进一步加剧库存压力。
市场竞争格局的演变也在推动价格体系重塑。随着自主品牌高端新能源车型持续发力，豪华品牌市场空间受到挤压，2025年30-40万元价位燃油车市场份额明显收缩。为巩固市场地位，BBA等豪华品牌不得不通过价格调整应对挑战。这种调整已产生连锁反应，某合资品牌经销商表示，其主力车型近期已跟进降价3万元，预计后续将有更多品牌加入调价行列。
技术标准升级加速了行业洗牌进程。新政将插混车型纯电续航门槛从43公里提升至100公里，导致部分技术落后车型被迫清仓处理。某日系品牌经销商透露，其某款插混车型因续航不达标，近期降价幅度超过20%。这种结构性调整正在重塑市场格局，技术领先的企业将获得更大竞争优势。
当前市场呈现"降价未促量"的特殊现象。虽然车企通过价格调整稳定了市场需求，但1月乘用车零售量仍同比下降12.1%。专家认为，这反映出消费者持币观望情绪加重，市场正在经历价格体系重构的阵痛期。随着库存逐步消化和技术迭代推进，预计年中市场将逐步企稳，但价格竞争仍将是主旋律。
