夜幕低垂，南昌西动车组运用一所的检修库内灯火通明。国铁南昌局电务段南昌西车载设备车间的工长曹准与工友们，正为即将到来的春运忙碌着。他们手持工具包，在确认接触网已断电、安全措施到位后，利落地登上动车组车顶，开始对北斗天线进行细致检查。
动车组车顶，一对形似“犄角”的天线静静伫立。曹准介绍，这两个天线虽不起眼，却是接收北斗卫星信号的关键部件，如同动车组的“耳朵”，时刻捕捉着来自太空的精准信息。春运期间，列车频繁穿梭于南北之间，历经冰雪考验，天线易出现裂纹或剥落。因此，曹准和工友们格外仔细，手持强光手电，逐一排查天线的每一处细节。
为了确保天线性能完好，曹准还取出了一台无线智能测试仪。这台看似普通的仪器，实则能“捕捉”到天线与卫星之间的微妙“对话”。他紧盯仪器屏幕，观察着时间码流与信号波形的变化，不时调整探头角度，确保天线处于最佳接收状态。“天线接收到的卫星信号质量，直接关系到列车运行控制的精准度。”曹准说。
动车组列控系统，被誉为列车运行的“大脑”。而车载北斗系统，则为这个“大脑”提供了精准的授时服务。曹准形象地比喻：“这就像给‘大脑’设定了统一的节拍，让动车组的制动、牵引等系统能够步调一致，分秒不差地协同工作。”春运前夕，南昌电务段对管内100余列动车组进行了升级，全面换装了我国自主研发的车载北斗系统。新系统支持5G频段，定位精度大幅提升60%，还能自动为各车载设备精准授时，精度高达20纳秒级别。
完成车顶作业后，曹准与工友们又钻进了动车组驾驶室，对列车超速防护系统（ATP）设备进行检修。ATP作为北斗系统的核心应用终端，通过速度传感器和车身应答器等设备，实时接收北斗天线发来的无线信号及地面生成的电磁信号，精准计算出动车的当前速度、位置等参数，为动车组提供精准“导航”。“列车该跑多快、前方有无弯道，这些信息都会由ATP实时告知司机。”曹准解释道。
长期运行中，ATP设备会积累大量“缓存数据”。曹准打开专用电脑，熟练地为其更新数据、清理日志。随着模拟测试的启动，屏幕上一连串绿色“正常”提示接连亮起，标志着检修工作顺利完成。“以往依赖传统GPS，一辆车检修下来要两个小时。现在依托北斗系统，行车数据能实时回传到后台分析室，我们不用再抱着设备跑上跑下，至少能省出25分钟。”曹准感慨地说。
春运期间，铁路部门开行夜间高铁、加开热门线路列车，曹准所在的工区每天要完成50余台动车组车载设备的检查维护工作，工作量较平日几乎翻了一倍。清晨6时，随着最后一趟列车维护完毕，曹准与工友们依次走下车梯。在他们身后，一列列经过精细检修的动车组正陆续驶出库房，迎着朝阳奔向祖国各地，守护着万千旅客的平安归途。
