新春伊始，万象更新。值此马年新春之际，向汽车行业的同仁们送上诚挚祝福：愿烦恼如疾风般消散，好运似暖阳般降临，财富若春潮般涌动！
站在汽车产业变革的十字路口，中国汽车业正面临前所未有的机遇与挑战。在辞旧迎新的时刻，我们不妨为行业设定一个充满东方智慧的年度目标——"和光同尘"。这个源自《道德经》的古老哲学，正成为引领行业走向成熟的重要指引。它既非消极妥协，也不是盲目跟风，而是在经历激烈竞争后，行业回归本质、追求可持续发展的理性选择。
中国汽车人引领的智能电动化革命，无疑是近百年来行业最耀眼的突破。这场变革如利剑出鞘，彻底打破了传统汽车产业的格局，让中国品牌在全球市场崭露头角。然而，快速扩张的背后也付出了沉重代价：2025年行业营收虽达11.18万亿元，同比增长7.1%，但利润率却降至4.1%的十年低点，12月单月利润率更跌至1.8%。当合资品牌市场份额从2020年的61.6%压缩至33%时，整个行业也陷入了"内卷式"竞争的困境。
这种背景下，"和光同尘"的理念显得尤为珍贵。它首先体现在动力路线的多元化发展上。过去行业曾陷入"纯电至上"与"燃油必亡"的极端争论，企业间互相否定、贴标签。但市场数据清晰地表明，燃油车、PHEV插混、增程式、HEV混动和纯电动等多种技术路线完全可以共生共荣。值得注意的是，某些坚持"不做增程"的车企立场，在技术快速迭代的今天已显得不合时宜——增程与PHEV的技术差异正在迅速缩小。
在全球市场拓展方面，"和光同尘"同样具有指导意义。以比亚迪为例，其2026年海外销量目标定为130万辆，在已有多个海外工厂投产的基础上，这种稳健的扩张策略既展示了实力，又避免了过度张扬可能引发的贸易摩擦。面对某些海外媒体渲染的"中国汽车威胁论"，这种低调务实的国际化路径显得尤为明智。
技术创新的维度上，"和光同尘"催生了新的突破方向。传祺和长安等企业在大电池HEV领域的布局，可能成为改变全球汽车产业格局的重要力量。与传统HEV相比，大电池HEV能够支持更多智能化配置，更适应欧美市场的用车环境。这种技术路线的选择，正是基于对国际市场特殊需求的深刻理解——在缺乏充电基础设施和绿电支持的地区，混合动力技术仍具有不可替代的优势。
当行业进入品质竞争的下半场，"和光同尘"的理念推动着企业回归汽车本质。在部分新势力企业热衷于炒作AI大模型、飞行汽车等概念时，吉利、长安、比亚迪等头部企业却在北极圈、牙克石、哈尔滨等地进行极端环境测试。一汽红旗更是在极寒条件下创造了长续航新纪录。这种对核心技术、品质安全的执着追求，正是"和光同尘"在实践中的生动体现。
舆论生态的改善也是"和光同尘"理念的重要延伸。过去几年，行业过度追求企业家个人IP、博眼球营销和互怼式竞争，把"出位"等同于流量，将"尖锐"误认为个性。这种浮躁风气不仅损害行业形象，更偏离了汽车产业的本质。新的一年，行业需要更加理性、专业的舆论环境，让技术创新和产品品质成为真正的关注焦点。
当前的市场形势印证了这种转型的必要性。2026年1月，中国汽车销量为234.6万辆，环比下降28.3%，同比下降3.2%。考虑到去年同期包含春节假期，这个数据更显严峻。可以预见，未来几个月行业将面临更大下行压力。在这种背景下，坚持长期主义、聚焦核心技术、掌握产品定义权和市场定价权，将成为企业脱颖而出的关键。
正如沙尘暴中唯有最亮的光才能穿透迷雾，在激烈的市场竞争中，那些坚持本质、务实创新的企业终将脱颖而出。"和光同尘"不是消弭个性，而是让每个参与者都能在包容的环境中发挥最大价值；不是否定竞争，而是将竞争导向更有意义的创新方向。这或许就是中国汽车产业走向成熟的必经之路。
