与国内乘用车和商用车市场以本土销售为主导的模式不同，我国燃油摩托车产业呈现出鲜明的外向型特征。根据中国摩托车商会统计，今年首月全国燃油摩托车总产量达169.85万辆，其中仅有40.92万辆在国内市场消化，海外市场占比超过四分之三，形成每生产四台就有三台外销的产业格局。这种市场结构直接导致国内摩托车企业的竞争焦点集中在出口规模上。
在最新公布的出口榜单中，广东江门的大长江集团以20.3万辆的月度出口量强势登顶。这家同时运营豪爵、铃木品牌的企业不仅延续了2025年超越隆鑫的势头，更以152%的同比增速成为十大出口商中增长最快的厂商。重庆银翔摩托凭借10.2万辆的出口业绩紧随其后，同比增长率接近100%，一举成为重庆市出口规模最大的摩托车企业。
曾经连续多年占据出口榜首的重庆隆鑫，今年首月以9.8万辆的出口量退居第三位。与去年同期近15万辆的出口数据相比，这家老牌企业出现明显下滑。江门市的广东大冶摩托以9.7万辆的微弱差距位列第四，其旗下豪江、升仕等品牌在东南亚市场表现突出。重庆宗申摩托作为隆鑫的第一大股东，以6.1万辆的出口量守住第五位，较去年同期实现小幅增长。
产业集群效应在出口榜单中体现显著。江门地区除大长江、大冶外，珠峰摩托以5.3万辆的出口量位居第六，形成三足鼎立的区域格局。广州地区则有豪进、天马两家企业入围前十，其中豪进摩托出口量达5.1万辆，天马摩托出口量约4万辆。新大洲本田作为本田在华重要合资企业，以4.2万辆的出口量跻身第八，同比增长显著。
重庆航天巴山摩托以3.9万辆的出口量压线入围，但其148%的同比增速在十强企业中仅次于大长江。数据显示，十大出口企业合计出口量达79.91万辆，占全国总出口量的60.4%，但行业集中度仍有提升空间。未进入前十的五羊本田、洛阳北方、济南轻骑等企业，在特定细分市场仍具有较强竞争力。
需要特别说明的是，本次排名依据出口数量而非金额计算。以大排量摩托车为主的企业如春风动力、钱江摩托等，虽然出口金额不逊于入围企业，但因产品特性未在数量排名中显现。中国摩托车商会数据显示，今年首月全国燃油摩托车出口总量达132.3万辆，十大出口企业贡献了六成份额，反映出行业头部企业与中小企业的梯度分布特征。
