当梦舟载人飞船返回舱在预定海域精准溅落时，“蓝鲸”救助船上的调度员冯浩明迅速通报了落点坐标。此刻，他正随船航行在广阔的蓝色海面上，而这一场景与他过去熟悉的酒泉卫星发射中心东风着陆场的黄褐色戈壁形成鲜明对比。从“雄鹰”直升机调度到“蓝鲸”救助船调度，从陆地搜救到海洋打捞，冯浩明的角色转变见证了中国航天搜救能力从单一陆地向陆海两栖的跨越式发展。
在梦舟载人飞船系统最大动压逃逸飞行试验中，冯浩明作为“蓝鲸”调度的核心角色，需要同时处理来自多个渠道的信息。他的工作台上摆放着三个话筒和两部电话，随时接收无人机光学吊舱传回的图像坐标、回收作业艇的实时反馈，以及指挥部下达的各项指令。船上驾驶室提供的气象水文数据、风速风向信息也源源不断汇集到他这里。冯浩明解释道，调度员必须清晰掌握现场作业进度和后方指令预期，否则信息处理不当会导致任务混乱。为此，他不仅需要熟记几十页的任务方案，还要通过实地训练了解不同海况对任务节奏的影响——例如，桌面推演中10分钟完成的程序，在恶劣海况下可能需要延长至15分钟。
从陆地到海洋的转型过程中，航天搜救队面临多重挑战。冯浩明坦言，最初最担心的是晕船影响操作精度，但队员们通过集中精力执行任务，迅速适应了海上环境。装备方面，高温、高湿、高盐和强风浪对设备提出严苛要求，搜救队通过针对性防护措施和定期维护确保装备可靠运行。通信分队则克服海洋电磁干扰，利用船载5G、卫星通信和岸基基站构建了“海天地一体”通信网络。与神舟任务以航天员出舱为标志不同，梦舟任务的核心是快速定位并打捞随洋流移动的飞船返回舱。这需要后方预报、无人机捕获和回收作业艇确认的高效协同，任何环节的延迟都会影响整体进度。
2025年11月14日，神舟二十号航天员乘组通过“换乘”方式安全返回东风着陆场。当全国沉浸在成功喜悦时，冯浩明和搜救队队员已收拾行装奔赴海南。他们需要在完全陌生的环境中重新布设基础装备，协调陆上、海上、空中及外协单位的多类型设备进场。由于设备到达时间不一，团队只能采取“安装-训练-验证”的循环模式推进工作。2026年2月11日，经过抛缆绳、固定浮标、挂接吊索等标准化操作，梦舟返回舱被稳稳吊上“蓝鲸”救助船甲板。冯浩明透露，整个任务的组织流程均属首次尝试，团队通过反复推演和现场验证逐步完善方案，最终形成了可复制的海域航天搜救模式。
这次任务的成功，标志着中国航天搜救体系正式具备陆海两栖作战能力。冯浩明特别提到，从神舟到梦舟的转型过程中，许多技术细节需要重新设计。例如，海洋环境下的通信延迟、装备防腐标准、多单位协同机制等，都是陆地搜救中未曾遇到的难题。通过与南海救助局等外部力量的联合演练，搜救队不仅验证了新研装备的性能，更探索出一套适应海域特点的标准化作业流程。这些经验将为后续深空探测任务的海上回收提供重要参考。
