特斯拉德克萨斯超级工厂近日迎来重要时刻，一张员工与车辆的大合照在社交平台X上引发关注。照片中，一辆造型独特的双门小车被众人簇拥，这标志着特斯拉首款Cybercab生产单元正式完成试生产下线。尽管目前并非大规模量产，但这一进展表明，这款曾以概念形式亮相的无人驾驶出租车，已迈出从设计到实际生产的关键一步。
Cybercab的颠覆性设计是其最大亮点。这款车完全取消了传统汽车的方向盘、加速踏板和制动踏板，仅通过中控屏实现操作，彻底摆脱了人类驾驶的物理控制需求。其外观采用特斯拉标志性设计语言，但与现有Model 3、Y、S、X等车型截然不同。车顶以极陡角度下溜形成轿跑轮廓，搭配掀背式尾门设计，不仅视觉效果动感，更提供了超大后备箱空间，可轻松容纳乘客行李。
车内布局极为简洁，仅设置两个独立座椅，采用蝴蝶门设计，开启角度大且极具未来感。这种设计不仅优化了上下车便利性，更强化了其作为移动空间的属性。特斯拉通过纯视觉方案实现FSD完全自动驾驶，基于端到端大模型训练的技术路线，在降低硬件成本的同时，为规模化量产奠定基础。没有方向盘的设定，使其从传统交通工具升级为真正的移动智能终端。
选择德克萨斯工厂作为试产基地具有战略意义。该工厂是特斯拉新一代低成本平台、4680电池及Cybertruck的核心生产基地，暗示Cybercab可能基于相同技术架构开发。马斯克曾多次强调，无人驾驶出租车必须实现极致成本控制，才能在完全去除司机成本后保持盈利。根据公开信息，这款车计划于2026年4月启动批量生产，但具体定价策略尚未公布。
当前面临的最大挑战来自法规层面。美国联邦机动车安全标准以传统有人驾驶车辆为制定基准，方向盘等控制装置是核心要求之一。特斯拉若想让Cybercab合法上路，需突破现有法规框架，或争取监管机构特别许可。目前，公司尚未公布应对方案的具体时间表，这一不确定性可能影响其商业化进程。尽管试生产已启动，但距离真正实现无人驾驶出租车的规模化运营，仍需跨越技术验证、法规适配及市场接受度等多重门槛。
