在广袤无垠的南极冰原上，一抹鲜艳的红色如闪电般划破寂静——我国自主研发的“雪豹”6×6轮式载具正以惊人速度穿梭于冰天雪地之间。这辆承载着中国极地装备突破使命的特种车辆，近日成功完成南极内陆极端环境下的万公里级实地测试，创造了国产极地装备运行可靠性新纪录。
测试数据显示，这款新型载具在南极五种典型地形中展现出卓越性能：软雪路面时速达28公里，硬雪路面提升至42公里，坚冰区域更以65公里时速稳定行驶，满油续航里程突破700公里。相较传统履带式载具15公里的时速，“雪豹”实现了机动性能的质的飞跃。在中山站至格罗夫山区域的测试中，车辆连续12小时穿越能见度仅3米的暴风雪，单程往返263公里完成紧急物资运输，开创了南极内陆地面快速运输的先河。
研发团队攻克了多项技术难关。针对零下50℃的极寒环境，创新采用低温启动动力系统；通过高扭矩动态分配传动技术，确保车辆在复杂冰雪地形中的稳定性；自主研发的低温高弹性复合材料轮胎，在坚冰路面抓地力提升40%。这些技术突破使车辆在海拔4000米的南极高原保持稳定运行，彻底改变了我国极地考察"重载慢行"的传统模式。
在2025年12月至2026年2月的测试期间，"雪豹"累计行驶里程突破1万公里，实现全测试周期零故障运行。考察队副队长孙鹏介绍，车辆在格罗夫山区域完成海冰、砂石、软雪、硬雪、坚冰等全地形验证，特别是在海拔4087米的冰穹A区域，连续30天执行科考物资运输任务，单车载重达2.5吨，展现出强大的环境适应性。
这款装备的诞生填补了我国南极地面快速运输装备的空白。过去依赖进口的履带式载具，存在油耗高、维护成本高等弊端。"雪豹"的服役使我国极地考察装备体系形成"轮履结合"的新格局，为内陆科考站建设、应急救援等任务提供了高效解决方案。在某次关键设备运输任务中，车辆比预定时间提前8小时完成任务，保障了科考项目的顺利实施。
清华大学智能绿色车辆实验室负责人表示，极地装备研发带动了多项共性技术突破。动力系统低温适应性技术已应用于北方高寒地区工程机械，智能控制算法在自动驾驶领域得到转化。随着测试数据的积累，团队将持续优化能源管理系统，未来计划开发氢燃料电池版本，进一步提升极地装备的环保性能。
冰原上深深的车辙，见证着中国装备制造业的跨越式发展。从最初引进国外设备到如今自主研制世界领先极地载具，中国科考装备正以"机动高效"的新姿态，在地球最南端书写着科技创新的壮丽篇章。这辆疾驰的"雪豹"，不仅承载着极地科考的使命，更彰显了中国智慧征服极端环境的坚定决心。
