2026年的MPV市场正经历一场前所未有的变革，自主品牌与合资品牌纷纷推出新车型，在高端智能新能源赛道上展开激烈角逐。从华为、零跑到极狐，再到别克、奔驰，各大车企均瞄准这一细分市场，试图以差异化产品抢占用户心智。
华为鸿蒙智行首款MPV智界V9以50万元级定位切入高端市场，凭借乾崑智驾ADS 4.0系统、1250km+的雪鸮增程续航、四激光雷达及最新鸿蒙座舱等配置，试图树立行业标杆。其5359mm车长与3250mm轴距直指理想MEGA，二排180°旋转座椅与车载氧吧更强化了家庭场景的实用性。然而，这一价格区间远超多数家庭30万元左右的预算，能否突破“曲高和寡”的困境仍存疑问。
零跑D99则以“价格屠夫”姿态入场，预售价25-30万元却堆砌了旗舰级配置：增程版采用800V平台与80.3kWh电池，纯电续航近500km；纯电版升级至1000V平台与115kWh电池，双高通8797芯片与VLA高阶智驾系统加持，短车头低风阻设计搭配超3.1米轴距，甚至配备双腔空悬与车载制氧舱。尽管性价比突出，但作为零跑首款MPV，其品控稳定性与品牌口碑能否经受市场检验，成为潜在用户观望的核心因素。
极狐问道V9选择30万元级家用市场作为突破口，以磁流变底盘（响应速度超传统CDC 10倍）、全铝悬架与1.5T增程系统打造舒适操控体验。5300mm车长与3200mm轴距精准匹配家庭需求，但北汽极狐在MPV领域缺乏品牌声量，消费者是否愿意为技术参数买单，仍需市场验证。
合资品牌方面，别克至境世家纯电版基于插混平台升级，双电机布局实现632km纯电续航，延续美式豪华风格；奔驰VLE由福建奔驰国产，支持800V快充与8座布局，填补豪华电动MPV市场空白；岚图珠峰则以50万元级定位主打商务与高端家庭场景，拟配备L3级自动驾驶技术。尽管合资品牌在品牌溢价与用户信任度上占据优势，但其电动化转型速度明显落后于自主品牌——当后者已普及800V甚至1000V平台时，合资阵营仍在逐步跟进，这或成为其竞争中的致命短板。
家庭用户与商务场景的需求差异进一步加剧了市场分化。智界V9的旋转座椅与车载氧吧虽能提升家庭出行体验，但高昂价格令普通家庭望而却步；零跑D99以亲民价格满足基础需求，却牺牲了部分高端配置；商务场景中，岚图珠峰与奔驰VLE的档次感毋庸置疑，但后者价格可能超出中小企业预算，性价比争议凸显。
这场混战背后，是用户需求的深度博弈。家庭用户关注空间、舒适与续航，商务用户则权衡档次与实用性。自主品牌凭借技术差异化与性价比形成优势，但需突破品控与品牌认知瓶颈；合资品牌依托豪华基因与用户信任，却需加速电动化转型以避免被边缘化。最终，无论胜负如何，消费者都将成为最大受益者——竞争正倒逼车企推出更优质的产品，而MPV市场“油腻商务车”的刻板印象，也将被彻底改写。
