春节临近，道路交通迎来出行高峰，车辆轮胎的安全问题成为保障行车安全的关键环节。据交通部门统计，每年春节前后因轮胎故障引发的交通事故占比居高不下，爆胎、失控、侧翻等险情背后，往往隐藏着轮胎未被察觉的隐患。
轮胎并非简单的橡胶制品，其结构由胎面橡胶、钢丝帘布层、胎侧橡胶和内衬层等复合而成。真正承受车辆载荷和路面冲击的是内部的钢丝与帘布层，而非外层橡胶。当车辆高速通过坑洼、减速带或施工路段，或在满载状态下碰撞马路牙子时，瞬间冲击力会直接作用于胎侧结构，可能造成内部损伤却无明显外痕，这类隐患被称为“轮胎暗伤”。
春节期间轮胎事故高发，与多重因素相关。一方面，年货、行李和乘客的叠加使车辆载荷接近或超过轮胎额定承重，胎侧变形幅度增大。部分车型在B柱位置标注了不同载客量对应的胎压建议，出行前需按实际载重调整至合适胎压。另一方面，县道、乡道及临时施工路段普遍存在深坑、硬边或冻裂路面，这类冲击虽不一定会立即扎破轮胎，却可能对内部结构造成不可逆损伤。
冬季低温对运动型轮胎的考验尤为严峻。近年来，随着汽车性能提升，许多运动轿车原厂或后期更换了高性能夏季胎，如米其林Pilot Sport 4S、倍耐力P Zero等。这类轮胎在干地和高温环境下抓地力优异，但低温适应性较差。例如，PS4S和P Zero不建议在7℃以下长期使用，而赛道取向的Cup 2在零下环境中橡胶会变硬，存在微裂甚至冻裂风险。若春节计划前往寒冷地区，建议降低车速、避免剧烈冲击，或直接更换冬季胎。
轮胎自查无需专业设备，掌握方法即可及时发现隐患。首先检查胎侧是否有鼓包，哪怕轻微凸起也意味着帘布层断裂，此类轮胎必须立即更换。其次观察胎面磨损是否均匀，局部磨损过快或花纹深浅不一可能反映内部受力异常。用手触摸轮胎表面时，若感到硬块、凹陷或波浪感，可能提示结构损伤。未扎钉却频繁慢漏气需警惕内衬层破损或轮毂失圆，应及时到维修店处理。
花纹深度是判断轮胎寿命的重要指标。安全下限为1.6毫米，此时磨损指示块与胎面齐平，必须更换；但建议花纹剩余3毫米时即换新，尤其在雨雪或融雪路面，花纹不足会显著增加刹车距离和打滑风险。高性能轮胎因配方侧重抓地力，磨损后性能衰减更快，不宜过度使用。
除上述检查外，轮胎使用年限过长也需更换。作为车辆与地面直接接触的部件，轮胎在春节长途出行中承担着关键安全职责。跨省行驶上千公里时，轮胎状态良好才能让驾驶者安心，因此出行前务必进行全面检查。
