小米产业投资部合伙人潘九堂近日公开谈及小米汽车立项初期的战略分歧。据其透露，团队内部曾就产品定位展开激烈讨论：一方主张优先开发中大型SUV，借鉴丰田模式主打空间与性价比优势，避开豪华运动车型对品牌、技术及研发投入的高要求；另一方则认为既然入局较晚，应集中资源攻坚高端市场，直接对标特斯拉、奔驰、宝马、奥迪等传统豪华品牌。
最终决策层选择后者路径，首款车型SU7系列于2024年3月正式上市。这款定位C级高性能生态科技轿车推出标准版、Pro版及Max版三款配置，售价区间覆盖21.59万元至29.99万元。次年6月，小米首款SUV车型YU7以25.35万元起售价进入市场，形成轿车与SUV双线布局。
市场表现方面，小米汽车公布最新交付数据：自2024年4月3日启动交付以来，截至今年2月13日累计交付量突破60万辆。其中第一代SU7已完成全部生产交付任务，新一代SU7将于4月接棒上市。据行业观察，小米汽车用不到两年时间达成60万交付量，在新能源赛道中展现出强劲的成长势头。
从产品策略看，小米汽车选择跳过传统车企的渐进式发展路径，直接切入高端智能电动车领域。这种"高举高打"的打法既面临特斯拉等先行者的竞争压力，也需应对传统豪华品牌电动化转型的挑战。不过SU7系列的市场表现证明，其生态科技定位与性价比策略已获得消费者认可，为后续产品迭代奠定了基础。
